如此，2015年的重卡市場恰恰是逼迫重卡企業提升核心競爭力，強身健骨，不斷轉變的最佳時期。在新常態下激烈拼殺的重卡市場，各企業的市場格局是否會隨冬天的逼近而重新洗牌呢?那些市場反應迅速，產品品質獲得用戶認可的企業又是否會不斷超越，排名上移呢?

市場向來優勝劣汰，市場環境惡劣時，正是考驗企業實力的關鍵時期。從2014年起，我國各主流卡車企業就開始考慮應對2015年市場不景氣的策略。

2014年，國內重卡各細分市場所占市場份額出現了較大變化。其中，牽引車上升了4.4%，載貨車上升了0.4%，自卸車下降了14%。

業內人士分析：由于國家經濟增速放緩，導致基建、地產投資減少。同時，受內蒙、山西、新疆等煤炭產量大幅下滑的影響，與煤炭開采、運輸相關的自卸車銷量受到極大影響。與此形成對比的是，大馬力、大排量牽引車逐步成為行業主流，公路用車也成為各個整車廠的主攻方向。2014年，以自卸車見長的重汽、陜汽，經過產品結構調整，在牽引車市場均取得了較大幅度的提升。

東風商用車總經理黃剛表示，“2015年，東風商用車公司將聚焦于推廣‘國IV’產品，通過不斷提高‘國IV’市場營銷服務優勢，來提高市場份額。”2015年，沃爾沃環球帆船賽中，賽事村里“琉璃黃”的東風天龍旗艦版成了“搶眼神器”，東風商用車品牌和產品推廣借助體育賽事的營銷策略，讓東風在國內銷售主戰場蟬聯銷量頭把交椅。

“2015年，中國重汽營銷工作的重心是將產品線調整至曼技術發動機與車橋上，2015年曼技術產品銷售占比超過1/3，真正形成中國重汽產品的新優勢。即通過曼平臺優勢聚焦產品。”中國重汽集團總經理蔡東在重汽2015年商務大會中提出了2015年目標。

陜汽副總經理兼銷售公司總經理周銀朝表示，2015年，載貨車和專用車則是陜汽定點突破產品。2015年7月25日，陜汽在北京舉行了盛大的“全系載貨車上市發布會”，宣布陜汽載貨車全新產品以領先形象進軍市場，全面覆蓋蔬菜綠通運輸、零擔運輸、倒短運輸、快遞運輸以及冷鏈運輸等細分市場，一時間“陜汽輕量化”的概念走紅市場。陜汽此次發力載貨車市場，也同樣宣示陜汽重卡已全面完成產品結構調整和擴充，從發現、滿足、創造細分市場需求出發，實現陜汽品牌由工程專家向物流專家的轉變，更多表露出陜汽要做載貨車市場“主角”的野心。

有“野心”，還需要有實現野心的“優勢”。據了解，陜汽載貨車三年磨一劍，凝聚陜汽超強研發技術的歷史底蘊，超越客戶期望，樹立了“最低油耗、最優自重、最高品質、最舒適、最安全、最智能”標桿的價值全新典范。

2015年，福田戴姆勒提出了霸氣的市場目標：“銷量要居行業第二，要在市場整體不看好的情況下謀求13.9%的增長。”

在牽引車細分市場處于行業領先地位的一汽解放，2015年將堅守牽引車優勢。但解放依然面臨競品升級和需求結構變化的挑戰。所以，解放著眼快運零擔、散配、重載市場，將鞏固6X4大馬力優勢，以JH6及J6領航版主打高端需求市場，繼續增強產品競爭力，聚焦大容量、低份額地區。

總之，一條恒古不變的定律是:市場排名靠后的企業加緊深耕不斷搶分更大蛋糕，市場排名靠前的企業高處不勝寒，稍微疏忽就會被取代。欲擒故縱也好，奮力搶奪也罷;心生驕傲也好，處于亞健康也罷。在市場動蕩的2015年，企業要想取得強勁的競爭力，還需要拿出真功夫，誰能超越誰?誰進步?誰后退?誰說了都不算，市場說了算，客戶說了算。