差速鎖是6×4前四后八的專(zhuān)用車(chē)車(chē)型當(dāng)中常見(jiàn)的配置，它主要應(yīng)用于一些路況比較復(fù)雜的環(huán)境當(dāng)中。當(dāng)車(chē)輛的某個(gè)驅(qū)動(dòng)輪失去抓地力，差速鎖可以將其迅速鎖止，令兩側(cè)車(chē)輪按照同一速度轉(zhuǎn)動(dòng)。

但在日常使用差速鎖時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，大家對(duì)其使用方式可謂眾說(shuō)紛紜。有說(shuō)掛鎖打方向的、有說(shuō)行進(jìn)中掛鎖的、還有說(shuō)掛上鎖跑爛路更穩(wěn)定的。面對(duì)各式各樣的“使用說(shuō)明”，老司機(jī)們開(kāi)始懷疑，自己之前可能開(kāi)的是個(gè)假車(chē)。

為了讓大家更深入的了解差速器、差速鎖，我們將向大家詳細(xì)的介紹差速器、差速鎖的結(jié)構(gòu)、原理、以及正確使用的使用方式。

差速器

想了解差速鎖，得先知道它“服務(wù)”的對(duì)象——差速器。

差速器工作原理

差速器顧名思義就是使兩側(cè)車(chē)輪產(chǎn)生速度差的東西，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速較內(nèi)側(cè)車(chē)輪更大，而不同轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的速度差正是由差速器來(lái)平衡掉的。

差速器示意圖

差速器主要是靠行星齒輪和太陽(yáng)輪之間的嚙合，將來(lái)自輸入軸的動(dòng)力，自由分配給兩側(cè)車(chē)輪，哪側(cè)的車(chē)輪阻力更小，動(dòng)力就會(huì)更多的分配給哪側(cè)。也就是說(shuō)，當(dāng)一側(cè)車(chē)輪空轉(zhuǎn)，另一側(cè)車(chē)輪不轉(zhuǎn)時(shí)，空轉(zhuǎn)一側(cè)車(chē)輪將被分配將近100%的動(dòng)力，做無(wú)用功，也就是我們常說(shuō)的打滑，空轉(zhuǎn)。

驅(qū)動(dòng)橋

而為了防止一側(cè)車(chē)輪空轉(zhuǎn)，另一側(cè)真正需要?jiǎng)恿Φ能?chē)輪分配到足夠的動(dòng)力，工程師們想到了用差速鎖來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

牙嵌式差速鎖示意圖

● 差速鎖

差速鎖顧名思義就是用來(lái)鎖住車(chē)輪差速的，當(dāng)一側(cè)車(chē)輪發(fā)生空轉(zhuǎn)，導(dǎo)致動(dòng)力流失時(shí)，差速鎖可以將兩側(cè)車(chē)輪進(jìn)行“硬”連接。當(dāng)差速鎖鎖止時(shí)，你可以把鎖止的驅(qū)動(dòng)橋想象為由一根硬鋼管連接的整體，此時(shí)，兩側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速是強(qiáng)制相等的，也就是說(shuō)，如果左側(cè)的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，右側(cè)的車(chē)輪也要轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，這樣就可以讓著地一側(cè)的車(chē)輪獲得足夠的動(dòng)力，幫助車(chē)輛順利脫困了。

差速鎖工作示意圖

而對(duì)于專(zhuān)用車(chē)上來(lái)說(shuō)，最常見(jiàn)的差速鎖就是圖中所示的“牙嵌式”差速鎖，當(dāng)差速鎖鎖止時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸會(huì)由一個(gè)像牙齒一樣的齒輪固定（嚙合），以達(dá)到鎖止的效果，從而使車(chē)輛順利脫困。這也是目前階段相對(duì)來(lái)說(shuō)更加穩(wěn)定可靠的差速鎖形式。

● 使用方式

帶差速鎖的驅(qū)動(dòng)橋

首先，差速鎖不像帶同步器的變速箱，兩側(cè)的牙嵌式齒輪轉(zhuǎn)速不會(huì)自動(dòng)同步，所以，在使用差速鎖之前，你要將車(chē)輛停止，再開(kāi)啟差速鎖。

軸間輪間差速鎖同亮

在開(kāi)啟輪間和軸間差速鎖以后，儀表指示燈會(huì)閃爍，此時(shí)就可以掛擋向前行駛了。（圖示指示燈為軸間橋間差速鎖共同鎖止?fàn)顟B(tài)）

注：圖中的軸間差速鎖也比較好理解，輪間差速鎖的作用是讓兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速保持一致的，而軸間差速鎖就是讓兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)速保持一致的。

就像圖示車(chē)輛，當(dāng)?shù)诙S發(fā)生空轉(zhuǎn)打滑時(shí)，軸間差速鎖可以將其與另外的驅(qū)動(dòng)橋鎖止，使它們轉(zhuǎn)速保持一致。也就是說(shuō)，當(dāng)軸間差速鎖鎖止，這個(gè)沒(méi)有接地的一軸轉(zhuǎn)動(dòng)的前提是其它接地軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，接地軸可以分配到足夠的動(dòng)力，此時(shí)，車(chē)輛就借助接地軸的動(dòng)力順利脫困了。

但是在車(chē)輛脫困之后，駕駛員應(yīng)及時(shí)的將差速鎖解除，不然兩側(cè)車(chē)輪會(huì)始終保持“硬”連接的狀態(tài)。當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩側(cè)車(chē)輪無(wú)法產(chǎn)生相應(yīng)的速度差，相當(dāng)于外側(cè)的車(chē)輪在和內(nèi)側(cè)車(chē)輪“擰麻花”，如果輪胎摩擦力夠大，那么牙嵌齒輪（差速鎖）會(huì)被直接擰碎，如果牙嵌齒輪足夠硬，那么外側(cè)或者內(nèi)側(cè)的車(chē)輪將會(huì)與地面產(chǎn)生“硬”摩擦，也就是常說(shuō)的“吃胎”。

所以，差速鎖雖然好，但其僅可在車(chē)輛脫困時(shí)使用，大家在使用之前應(yīng)牢記以下兩點(diǎn)：

1、在使用之前應(yīng)將車(chē)輛停止。

2、在車(chē)輛脫困之后應(yīng)及時(shí)解除差速鎖，嚴(yán)禁掛鎖行駛，更不可以打方向盤(pán)。

只要按照規(guī)范操作，差速鎖一般情況下是不會(huì)出問(wèn)題的。

● 編后語(yǔ)

其實(shí)，在目前的6×4專(zhuān)用車(chē)車(chē)型中，有一部分是不帶輪間差速鎖的，但對(duì)于大部分跑平路標(biāo)載物流的大家來(lái)說(shuō)，輪間差速鎖也是可有可無(wú)的，因?yàn)樗赡苤辉谀承┢鸱^大的路段會(huì)起作用，“表現(xiàn)”的機(jī)會(huì)不是很多，還請(qǐng)各位大家根據(jù)自己的實(shí)際情況做出合理的選擇。