在國務院聯防聯控機制新聞發布會上，工信部副部長辛國斌指出，零部件企業的復工復產關系到全球供應鏈的穩定。

在汽車全產業鏈中，零部件是貫穿汽車上下游的關鍵節點。1萬多個零部件，任何一個部位的缺席，汽車產業這輛車都不能快速的運轉起來，零部件產業的全面復工復產，關系到汽車產業能否快速跑起來。

“2月10日就已經全面復工。”相較于湖北零部件企業的近期復工，海納川公關部肇經理告訴新浪汽車，“在春節期間，我們就已經開始復工，生產負壓車所需的重點零部件。現在是黑白雙班，保證海內海外的業務供需。”

談到復工復產，首先要解決的就是安全問題。

“針對員工返崗后的住宿、交通兩大難題，我們開放了多家酒店、賓館，解決了入住、交通等問題，保障了返崗員工的隔離和復工復產。”海納川公司總裁陳寶表示，“我們每日跟蹤解除隔離期可返崗人數，整合用工資源，支援急難險重崗位，晝夜值班，組成服務隊，做好體溫測量、消毒防護等工作，保障生產經營有序進行。”

對于來勢洶洶的疫情，零部件企業面臨多重挑戰，上游整車廠以及下游供應商都會給零部件企業以壓力。作為汽車產業鏈上游的零部件供應企業，每一個零部件的充足供應，都關系著整車的復產，每一家企業的復產，都對產業鏈的有序運轉發揮著重要作用。而這一切的前提是安全。

“復工以來，我們安排班車接送員工上下班，每天對員工進行3次體溫監測，公共區域每隔4小時消殺一次。”英納法北京分公司總經理楊剛表示，“我們在工廠出入口設置了腳部消毒區、廠區設置了隔離區，打飯等候區設置一米間隔線，使用一次性餐具，錯峰、分散就餐，全力保障員工健康安全。”

根據中汽協的統計，截至3月9日，在其調研的13家零部件企業中，6家全面復工，5家復工率超過80%。

企業的復工除了保障員工的安全還需要多方面因素的保障，如生產供應如何保障，整車銷量市場不好前提下如何機動生產，物流的問題如何解決，如何對標新的法規。盡管存在這樣那樣的難題，汽車零部件企業還是紛紛全力以赴，點擊復工復產“加速鍵”。

為了更好的復工復產，陳寶透露，“為了做好零部件供應，海納川公司與客戶實時同步排產計劃，對5000余家供應商的庫存、復工等情況逐一排查評估和，做好應對準備。”

海納川之所以2月10日就開始復工，是為支援抗疫前線，為福建奔馳、北汽福田、江西江鈴等品牌醫用負壓車，火神山和雷神山醫院上柴應急發電機組、醫療物資重卡運輸車等的零部件保供。

其實，這次疫情還為讓公眾對車輛內部的安全有了更進一步的關注，除了常規意義上的主被動安全，對于車輛內部的空氣清潔度也有了新的認知，對此，各大車企推出了“N95”“清潔座艙”等實用技術，而“清潔座艙”的本質支撐還是需要零部件企業的支持。

“目前此系統已經完成開發驗證。”海納川表示，“清潔座艙”集成了空氣過濾凈化系統、殺菌消毒系統，具備高靈敏度激光PM2.5傳感器，實現精準智能感應；CAN網絡架構實時監測，通過可視化模型，監測車內空氣質量；HEPA高效精濾濾芯、N95醫用口罩同級濾布、超400萬/cm3負離子濃度配合高效活性炭過濾，除菌率高達95%。

疫情帶來了挑戰也帶來了新機遇，也加快5G、大數據、人工智能等新一代信息、通信技術的運用，進一步向“新四化” 方向加速轉型。對于這樣的新機遇，有實力的零部件企業也都摩拳擦掌，加大儲備，海納川表示，在產品轉型方面，加快傳統產品向高附加值、高技術含量轉型，圍繞電動化、智能化、網聯化、共享化方向加快產品轉型和業務布局，提高產品的集成化、模塊化程度，提升產業鏈支撐和服務能力。在市場轉型方面，加快拓展中國市場的同時，聚焦全球市場發展，創新思路和打法，大力拓展全球市場。在合作伙伴轉型方面，在全球范圍內持續拓展“朋友圈”，從資本、市場、渠道等方面深化合作內涵，實現合作模式的升級。在人才和團隊轉型方面，加快推動人才向專業化、職業化、國際化和年輕化方向轉變，為企業轉型發展提供更好的發展支撐。在商業模式轉型方面，構建新型整零關系和整零共贏合作模式，加快與信息技術企業的融合，加快構建新型產業鏈，盡快適應互聯網汽車產業新特征。