運動件在運動燃燒的過程中以及漏氣想象帶來的響聲都是柴油機異響的表現形式，而引起異響的原因就可以分為以下幾點。

㈠某些運動件連接螺栓松動引起撞擊聲響，如飛輪螺栓、連桿螺栓松響。

㈡運動件因自然磨損使配合間隙過大，如活塞與氣缸間隙，曲軸軸瓦與曲軸軸頸間隙產生敲缸、敲瓦響聲。

㈢運動件因潤滑不良，磨損加劇使配合間隙很快增大并超出其使用極限間隙發出異響，或因潤滑不良，燒毀損壞運動件發出異響，如曲軸軸承響和連桿軸承響。

㈣個別零件損壞而發生異響，如活塞環折斷、氣閥彈簧折斷、惰齒輪襯套松曠等。

㈤活塞銷與連桿小頭襯套配合間隙過大或連桿小頭襯套松曠以及活塞銷卡簧未落到位等原因，使相互運動件發出敲擊響聲。

㈥氣閥調整螺栓鎖緊螺母松、使氣閥調整螺栓松退，氣閥間隙過大，氣閥推桿與挺柱體、氣閥調整螺栓等件發出敲擊聲。

㈦氣閥間隙過小，使氣閥推桿彎曲，或挺柱體在氣缸體挺柱體孔里卡死，使搖仲與氣閥、氣閥推桿與氣閥調整螺栓或氣閥推桿與挺柱體等件發出敲擊異響。

㈨由于突爆和早燃，以及氣缸墊密封不嚴，使柴油機發生金屬敲擊響和漏氣聲(蓬蓬聲)。

㈧柴油機噴油泵連接鋼片破損。

㈩氣閥座圈松動，使氣閥座與缸蓋，與氣閥發出敲擊聲或漏氣聲。