作為東風首款自主研發的發動機，EQ6100在東風發展乃至中國汽車工業發展的47年里，都起著舉足輕重的作用。2013年5月28日下午，EQ6100發動機正式停產，但是這款發動機40多年來積淀下來的精神沒有就此停止。隨著發動機技術的不斷升級，EQ6100的停產是歷史的必然。但是這款發動機見證了東風創業發展艱苦歷程，濃縮了東風47年歷史文化。東風人表現出艱苦奮斗、自主創新以及開放包容等精神在這款發動機中得到全景式的展現。

EQ6100發動機

探尋東風艱苦奮斗之源 ：EQ6100 透出自強不息、奮發進取精神

1969 年，東風創業的第一縷篝火在十堰大爐子溝點燃。

東風創業的第一縷篝火在十堰大爐子溝點燃

一群有志青年，一片荒蕪的土地，共同懷揣造車強國的夢想……“東風夢”從這里冉冉升起，作為汽車的“心臟”，發動機的自主研發制造工作被寄予厚望。“盡管條件艱苦，但我們有著‘用手敲，用牙啃，也要把發動機造出來’的決心。”作為 EQ6100 發展的親歷者和見證者，原發動機廠廠長張志權至今對那段艱苦卓絕卻激情四溢的歲月記憶猶新。1970 年 3 月，在三堰臨時租下的廠房里，第1 臺 EQ6100 發動機試裝配完成，半年內在這里試裝出了 10 臺發動機。然而，經過 1 年多的設備安裝調試和試生產，產品設計問題、設備質量問題，特別是帶“病”進山的設備問題、工藝問題及工裝問題都深刻的暴露出來。面對困難，老一輩發動機廠人從不畏縮，各項問題各條生產線也逐步被打通。

EQ6100發動機曲軸生產線

隨著 EQ6100 發動機研發、生產、發展，東風發動機廠人的一種精神也隨之鑄就 ：自強不息、銳意進取、敢拼取勝。

1977 年 11 月，東風與英國里卡圖公司簽訂合作協議，主要內容是評定 EQ6100、EQ6105，并對 EQ6105 進行修改設計，這是東風自建廠以來首次引進的國外技術，這次合作也使勇于創新、善于學習的東風成為改革開放以來中國汽車行業首個將國外技術“引進來”的國有大型企業。回憶起這次技術引進，發動機廠老一輩技術人饒如麟感慨良多。“這次合作一方面提高了我們的研發水平，另一方面提升了我們的試驗水平，1979年 EQ6100 發動機通過了 1 000 小時全速全負荷試驗。”有了這次技術和經驗的積累，東風在發動機研發制造方面的水平得到了快速提升，隨后參與制定了我國 3 項發動機的重要標準————《發動機汽車試驗標準》《發動機汽車可靠性試驗標準》《發動機定型試驗規則》。盡管身在鄂西北深山，東風的創業者視野放在全世界，正視與世界先進水平的差距，不悲觀，不自負，以開放的胸懷努力學習世界先進的技術，這為東風后來的合資合作形成了良好的文化基礎。

東風與英國里卡圖公司簽訂合作協議

隨著歷史的變遷，這種精神在不斷傳承中愈發熠熠生輝。1993 年下半年，在經歷了創業初期的摸爬滾打后，EQ6100 再次經歷了一場生死考驗 ：汽車柴油化的風波席卷中國大陸，汽油車產量急劇下滑，曾經為東風公司譽滿九州作出卓越貢獻的發動機廠，由于產品單一，競爭力薄弱，被市場激烈的競爭無情的逼到解體的邊緣，EQ6100 也因國 I 排放標準的相繼實施，產品產銷量步入建廠以來的最低谷。

發動機廠第二次創業中的黨政領導班子成員

5000多名職工面對曾為之奮斗過的發動機廠和曾經為之傾注了無限心血的 EQ6100，堅守信念，傳承老一輩創業精神，于 1994 年在全廠范圍內掀起一場“二次創業”的高潮。克難奮進，眾志成城，視困難為機遇，敢拼取勝，這次“二次創業”延長了 EQ6100 的生命周期，也為發動機廠未來發展夯入了一塊沉穩的基石。

缸體生產自動線