一、 氣缸套與活塞的配合

發動機規定的圓度和圓柱度的極限值一般小于氣缸測量結果，超過時應進行搪缸或搪缸鑲缸套修理。這里以康明斯發動機的缸孔磨損極限值為例：

二、檢測氣缸磨損情況

首先要摸清氣缸的磨損情況，以及確定發動機是否需要修理。發動機分解后，必須通過測量找出氣缸的圓度和圓柱度偏差，以決定氣缸孔的修理尺寸。測量氣缸通常使用量缸表，細節操作如下：

① 測量前先用鏟刀刮除氣缸上口內的積炭，并用綿紗蘸汽車油將氣缸壁擦拭干凈，以減小誤差。

② 根據氣缸直徑選取合適的測量接桿，帶上固定螺母，擰入量缸表下端。

③ 將量缸表下端測桿插入氣缸孔的上部，擰出接桿的同時觀察表針，在表針轉動一圈時，再將固定螺母鎖緊。

④ 根據氣缸的磨損規律，在活塞行程范圍內的各方向測出氣缸磨損的最大部位，然后旋轉量缸表表盤，使“0”位對準指針。

⑤ 將量缸表在磨損最大部位的橫斷面轉動9_0_°測量，此時指針所指的讀數即為圓度偏差值。

⑥ 將量缸表下移，使測桿位于活塞環運動區域之外，此時指針所指的讀數即為圓柱度偏差值。

⑦ 用測微器測量量缸表桿在表針指“0_”時的長度，即為氣缸磨損后的直徑。