相信朋友們都知道，機油對發(fā)動機有冷卻、潤滑、清潔、防銹、抗氧化等作用，機油的粘度與環(huán)境溫度以及車輛本身工作的溫度息息相關(guān)。通常在機油的外包裝上都會有SAE和API這兩組標號，SAE（是“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫）通常代表的是機油粘度，比如SAE40、SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40， “W”代表冬季（Winter），是適合在冬季使用的，而W前面的數(shù)字越小意味著粘度越低，工作中的流動性越好，可供使用的環(huán)境溫度越低，冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好。

“W”后面的數(shù)字是代表機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大說明在高溫下的保護性能越好。像SAE40、SAE50這樣只有一組數(shù)值的稱為單級機油，不能在寒冷的冬季使用。而SAE15W-40、SAE 10W-40這樣兩組數(shù)值都有的，10是冬天時機油粘度號，40表示夏天機油的粘度號，被稱為多級機油，應用環(huán)境范圍更廣。

API是“美國石油協(xié)會”縮寫，后面的字母組合代表發(fā)動機潤滑油的質(zhì)量等級，針對不同年代的柴油發(fā)動機對潤滑的不同要求。例如CH，其中“C”表示柴油機用潤滑油，后面的字母越往后表示機油的質(zhì)量等級越高。目前較為常見的柴油發(fā)動機用潤滑油有CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CI-4+、CJ-4八個等級。

隨著國內(nèi)運輸市場的發(fā)展，市場上的機油種類非常繁多，這在一定程度上給使用者造成了選擇困難，無論型號還是等級都足以讓人挑花眼。但是用戶還是要根據(jù)車輛使用環(huán)境的需求，來選擇更加適合的機油，并不是價格越高就越好。

劣質(zhì)油中并不具備高品質(zhì)油的某些性能，而這些性能又是某些高強度發(fā)動機不可或缺的，因此高檔油的某些性能必不可少，如果采用劣質(zhì)油來縮減換油周期的方式，對發(fā)動機來講是滿足不了某些特殊性能要求的，不僅不會減少發(fā)動機的維護費用，反而會縮短壽命。

在新車或磨合期切不可用過大或過小粘度的機油磨合，必須選用粘度適中的機油（如15W-40或10W-40），同時質(zhì)量級別上要選用較高的，這樣磨合的發(fā)動機使用效果好，使用壽命長，過了磨合期如夏季在重載或超載運行情況下應選用較高粘度的機油。

目前國內(nèi)使用的柴油由于煉油技術(shù)較低，其含有大量的硫化物。用在發(fā)動機中，最好配以高堿值的發(fā)動機油，以防止由于燃料中的硫燃燒產(chǎn)生的氧化物遇水呈酸性物質(zhì)對發(fā)動機部件造成腐蝕。

選機油一定要因車、因時、因地而異，選擇有品質(zhì)保證、與車輛匹配度高的好機油，才是最有效的省錢。

因此，使用紅巖廠家指定機油，品質(zhì)更有保障，馬石油助力上汽紅巖，冬季有“我”，愛卡不趴窩。

冬季建議使用E4級或更高級別的機油，其超長的換油周期不僅減少發(fā)動機的維護成本，還延長發(fā)動機使用壽命。同時，紅巖杰獅C500搭載的Cursor11發(fā)動機采用了Bosch的啟動電機，可實現(xiàn)超低溫啟動，即使是在零下30度的環(huán)境下，也能輕松啟動。