自2015年交付有史以來最長的一臺815-7 16x8卡車底盤之后，太拖拉這家幾乎快被歐洲車壇忘記的傳奇重卡制造商又一次火了，并成功引起了眾多油田設備制造商的注意。在即將過去的2016年，太拖拉公布了今年接受的幾個超長特種卡車的訂單，以顯示自己在多軸特種卡車行業獨一無二的領導地位。

德國Streicher公司訂購了兩款12x8與14x8的卡車底盤，羅馬尼亞Upet也訂購了一款12x8的底盤。這三款車均被設計為單一發動機車輛，即自身動力及鉆機使用單一發動機。所有車輛均采用815-7特種駕駛室，經過改進的駕駛室使用壽命更長，大擋風玻璃保證良好的視線，三個雨刮則能使能見度保持在最佳狀態。

設計總重73噸，14x8驅動形式的T815-7C0R73 73563 14x8.2R / 29A卡車底盤是德國Streicher公司購買的移動鉆井機底盤，這也是太拖拉今年生產的最長的一臺卡車底盤。它采用卡特彼勒C18發動機，最大輸出功率達到766馬力，而扭矩則更是有3303牛米，由于這已經屬于工業發動機范疇，普通的歐洲重卡用排放標準已經不適用于這臺全名如同密碼一樣的特種卡車，它的排放符合Tier 4 Final標準，這已經算是工業發動機里面非常清潔的機型了，傳動系統來自艾利遜6檔自動變速箱M6620A。

第1、2、3、6、7軸采用了空氣彈簧，并增加穩定桿，載重能力為每軸10噸。而中央采用并裝雙胎的第4、5軸則采用太拖拉獨有的KING FRAME懸掛，載重能力為每軸11.5噸，這樣的車軸組合便制造成了一個總重能達73噸的多軸大蜈蚣。軸距則為2150 mm + 2150 mm + 2860 mm + 1850 mm + 3200 mm + 1850 mm。

這家德國公司還訂購了一款12x8的六軸太拖拉底盤，名為815-7C1R73 63328 12x8.2R / 37A，一如既往的密碼一樣的車型。比起它的大哥，它采用的是卡特彼勒C13發動機，輸出功率與扭矩分別為446馬力/2014牛米。而跟大哥一樣，排放依然是Tier 4，然而這次變速箱是采用的卡特彼勒CX316檔自動變速箱。而在驅動形式上，六軸車很完美的將車軸進行了搭配，第1、2、5、6軸采用空氣彈簧，第3、4軸采用KING FRAME懸掛。設計總重63噸，最高形式速度62km/h。

而來自羅馬尼亞的Upet公司所購買的12x8底盤則名為815-7C1R78 70328 12x8.2R / 44A，雖然整車大致配置與Streicher公司的車型相同，但在車軸的配置上卻有所區別，中間兩根車軸采用的是15噸的重型軸，于是設計總重達到了70噸，而最高車速則降低至50km/h。

作為歐洲地區最個性化的重卡品牌，太拖拉汽車明年將迎來建廠120周年的紀念。這家至今仍然保持中央管式車架+擺動半軸的重卡制造商在全球范圍內擁有眾多的狂熱追隨者。雖然年產量并不大，但太拖拉高度定制化的能力在歐洲范圍內仍首屈一指。只是在國內，由于市場競爭力不高及繁瑣的產品認證，使得這家捷克公司逐步淡出了人們的視線，實屬遺憾。