一是卡車市場的“金九銀十”會不會像去年一樣變成“銅九鐵十”；二是9月21日起全國嚴格治超會給市場帶來多大影響。而且，這兩件事發生的時間重疊在一起，讓人無比糾結和揪心。

受治超新政影響9月市場銷售5.25萬輛

最近，這兩件事有了初步結果。根據最新了解的數據，今年9月，國內重卡市場共約銷售各類車型5.25萬輛，比去年同期的4.18萬輛增長26%。

2016年9月重卡市場銷量一覽

不好也不壞，有木有？看你怎么解讀。對于期望值較高的人而言，5.25萬輛和26%的增幅，顯然還不能達到預期。但對于抱有平常心的人來說，這個銷量和增速，已經算是非常不錯：26%的增長速度，雖然不如今年7月和8月，但已經高于很多月份，比如1月、3月、4月、6月等；5.25萬輛的銷售量，已經接近2014年9月份——2014年的年度總銷量可是74.4萬輛哦！屬于重卡市場上年銷量第四高的年份，僅次于2010年、2011年和2013年。

經分析認為，“金九”確實本應有更好的表現，但由于受到國家治超政策的影響，導致大量用戶持幣觀望。眾所周知，從9月21日起，號稱史上最嚴治超令開始實施——根據8月18日交通運輸部和公安部聯合下發的“關于印發《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》的通知”，兩大部門從即日起開展專項整治行動，統一超限超載執法標準，嚴厲打擊公路貨車違法超限超載、強行沖卡等突出違法行為。專項行動具體分為動員部署階段（2016年8月18日至9月20日）、重點整治階段（2016年9月21日至2017年7月31日）和總結完善階段（2017年8月1日至8月31日）。

9月21日起，兩大部委的重點整治行動在全國范圍內展開，但從各家媒體報道反饋的情況來看，各個地區執行的力度并不統一，比如有些地區對四軸貨車限重31噸，有的地區卻是36噸；有的地區，甚至對短途半掛牽引車嚴重超載視若無睹（最近剛剛被曝光）。這種執法過程的不統一，導致全國大量想要購車的用戶觀望情緒濃厚，進而影響了重卡市場新車的銷售，對“金九銀十”傳統旺季市場帶來一些不利影響。但是，支持市場持續增長的原動力還在，因此，治超新政只是暫時的“抑制”作用。

2014—2016年重卡市場走勢圖

解放第九個月蟬聯冠軍 華菱單月增幅躍升第一

市場格局方面，9月份的競爭態勢沒有發生大的變化。9月銷量榜第一名仍然是一汽解放——該企業已經連續九個月蟬聯重卡銷量榜榜首，其9月份重卡銷量達到1.07萬輛，同比增長47%；東風重卡銷售1.05萬輛，同比上升29%，繼續排第二；中國重汽排第三，銷售9400輛，同比增長25%。陜汽和福田分別銷售重卡7000輛和5500輛，同比分別上漲8%和1%。

第六名江淮格爾發9月份銷車3200輛，同比增長3成；華菱重卡當月銷售1151輛，同比增長89%，這個同比增幅，也是9月份各家主流企業中的最高增幅；大運重卡銷售1875輛，同比增長38%；上汽紅巖和北奔重卡分別銷車1001輛和700輛，比去年同期增長64%和38%。

前九月凈增長8.3萬輛11月份有望加速增長

今年1-9月，由于9月份增速還算不錯，國內重卡市場累計增速進一步擴大，達到20.3%，市場累計銷售總量達到49.19萬輛，比去年同期（40.88萬輛）凈增長8.3萬輛！

其中，一汽解放累計銷售達到10.17萬輛，同比上漲66%，遠超行業平均水平，市場份額達到20.7%；東風重卡1-9月累計銷售9.44萬輛，同比增長6%，市場占有率為19.2%，位居行業第二；中國重汽累計銷售8.33萬輛，同比增長11%，份額16.9%。第二陣營的陜汽和福田1-9月分別累計銷售重卡6.91萬輛和5.59萬輛，同比增幅為17%和4%，市場份額分別為14%和11.4%。

第三陣營中，江淮格爾發繼續穩居行業前六，1-9月累計銷售3.08萬輛，同比增長32%，高于行業平均增速，市場占有率為6.3%。第七名大運重卡1-9月銷車14646輛，同比增長31%，份額為3%；第八名上汽紅巖累計銷售11151輛，同比增長67%，累計銷量增速排名行業第一。華菱重卡和北奔重汽分別銷售9838輛和6871輛，同比下滑9%和2%，市場份額為2%和1.4%。