張子龍，一位來自江蘇擁有20多年駕齡的卡車司機(jī)，同時(shí)也是一位有著多輛車經(jīng)驗(yàn)豐富的小車隊(duì)老板。今年5月，張子龍購買了一輛江淮格爾發(fā)K7，而這次購買用他的話說“剎不住車”了，從這以后，平均每半個(gè)月提一輛車，“到11月份，家里有3輛格爾發(fā)K7,2019年1月計(jì)劃再提2輛格爾發(fā)K7。”張子龍對(duì)格爾發(fā)充滿了信任。

張子龍的運(yùn)輸路線很特殊，從江蘇——昆明——緬甸——瑞麗，10000多公里，跨國界的一場(chǎng)超長途運(yùn)輸；張子龍運(yùn)輸?shù)呢浳锖芴厥猓薪拥氖前材峡爝f的業(yè)務(wù)，對(duì)時(shí)效性要求非常高；張子龍常年跑運(yùn)輸?shù)倪@條路很特殊，從江蘇徐州出發(fā)，進(jìn)入湖南后，一路云南、貴州、緬甸、瑞麗70%以上是山路……這樣復(fù)雜的線路、這樣超長的運(yùn)輸路線、這樣苛刻的運(yùn)輸效率，三輛格爾發(fā)不僅完成了使命必達(dá)，而永遠(yuǎn)都是提前到達(dá)目的地，這讓緬甸的接貨方連連點(diǎn)贊,更讓張子龍給出了“相當(dāng)滿意”的最高評(píng)價(jià)。

相當(dāng)滿意之一：山區(qū)路線油耗很省，兩年回本

張子龍現(xiàn)運(yùn)營的三輛格爾發(fā)K7，兵分兩路，分為江蘇到云南的國內(nèi)路線和江蘇到瑞麗的跨國界路線。在跑江蘇徐州到云南的固定路線中，一個(gè)月的出勤率差不多在2萬多公里。之前的那輛重卡，也算得上是國產(chǎn)里比較高端的車型，但是百公里38L的高油耗，讓張子龍一直覺得對(duì)這款車不是很滿意，但是格爾發(fā)K7在實(shí)際應(yīng)用中，卻給了張子龍很大的驚喜，拉同樣的貨物，跑同樣的路線和路況，格爾發(fā)K7卻能跑出31個(gè)油。張子龍算過一筆賬：從徐州到云南，往返6000多公里的路程能讓他節(jié)省3000多元油費(fèi)，算下來，最多兩年就能回本。

而另外一條橫跨10000多公里的跨國路線，格爾發(fā)K7的表現(xiàn)，可以說讓張子龍見識(shí)到了中國制造的力量。平均油耗40L，可能乍一聽很多人會(huì)覺得油耗偏高，但是老司機(jī)應(yīng)該知道這是一條“魔鬼”線路，同馬力段同級(jí)別重卡百公里在48個(gè)油左右，“甚至有的車，從瑞麗到大理平均油耗是70，格爾發(fā)K7油耗優(yōu)秀非常表現(xiàn)，與曼540發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)先技術(shù)密不可分。”張子龍?jiān)u價(jià)說，買格爾發(fā)K7跑緬甸，賺的比別人要翻倍。

相當(dāng)滿意之二：1700公里，20小時(shí)使命高效達(dá)

眾所周知，整車油耗表現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)有著很大關(guān)系。張子龍認(rèn)為，格爾發(fā)K7的油耗與搭載MC13.540發(fā)動(dòng)機(jī)密不可分，最大扭矩2500牛米，轉(zhuǎn)速在1050rpm時(shí)，車速就能達(dá)到80km/h。由于一路上都在修路，全程限速80km/h，車流量也比較大，所以一路上定速巡航都是設(shè)定在了79。“如果沒有限速，格爾發(fā)K7飆到130沒有問題。”

因?yàn)槌薪拥氖前材峡爝f的業(yè)務(wù)，張子龍對(duì)時(shí)效性要求非常高，“從徐州到貴陽1700公里，山路非常多，我能保證20小時(shí)必達(dá)，這是我對(duì)安南快遞的承諾，更是作為快遞運(yùn)輸人對(duì)“快遞”兩個(gè)字的承諾。”更是因?yàn)檫@份承諾，才保障張子龍業(yè)務(wù)的不斷壯大。

格爾發(fā)配裝的搭載MC13.540發(fā)動(dòng)機(jī)本身擁有低速大扭矩的特點(diǎn)，同樣的扭矩值轉(zhuǎn)速少，油耗較低。江蘇到瑞麗在路況方面不乏有城市公路、縣鄉(xiāng)級(jí)路況，甚至不乏有秋冬季節(jié)的霜雪等天氣因素影響，再加上行人、乘用車等影響行駛狀況的因素，頻繁剎車、起步、超車與爬坡已經(jīng)司空見慣，對(duì)于車輛性能要求非常苛刻，格爾發(fā)K7游刃有余的良好表現(xiàn)張子龍非常滿意。

相當(dāng)滿意之三：開格爾發(fā)K7很舒服

“格爾發(fā)K7整車采用底盤、車身、座椅三級(jí)減震，尤其是根據(jù)身體體重自動(dòng)調(diào)節(jié)的氣囊座椅坐著非常舒服，臥鋪躺著休息也很舒適。駕駛室非常寬敞，中控區(qū)域作了優(yōu)化改善，各種按鍵按鈕在行車過程中操作起來簡單便捷，長途駕駛不容易感到累，日常行車安全很有保障。”

張子龍說道，跑跨國界的上萬公里的超長途運(yùn)輸是非常富有挑戰(zhàn)性的，十幾乃至幾十公里的長下坡、長上坡比比皆是，駕駛過程必須集中注意力，既需要保持車子的動(dòng)力，又需要注意剎車片與淋水系統(tǒng)等涉及行車安全的問題。自從駕駛格爾發(fā)K7后，感覺輕松很多，格爾發(fā)K7除了采用的是MC540發(fā)動(dòng)機(jī)，還配裝了采埃孚變速箱、美池車橋，“三大件非常滿意。”

格爾發(fā)K7在底盤系統(tǒng)方面配置了采埃孚液力緩速器與全盤制動(dòng)器，制動(dòng)高效可靠，減少磨損，整個(gè)行車過程安全可靠。

張子龍表示，液力緩速器非常好用，尤其適合長途運(yùn)輸。作為卡車制動(dòng)的重要輔助設(shè)備，液力緩速器可以大幅降低車輛在長下坡時(shí)因剎車過熱而引發(fā)制動(dòng)失效的風(fēng)險(xiǎn)。為了滿足用戶高安全、高可靠、高舒適的需求，格爾發(fā)K7配備了采埃孚液力緩速器。讓車輛實(shí)現(xiàn)更高的常用車速，可以控制車輛恒速下坡，減少了頻繁的行車制動(dòng)，減輕疲勞，再也不用擔(dān)心剎車過熱，失效現(xiàn)象。除此之外，力緩速器能最大限度降低制動(dòng)器的磨損，提高輪胎壽命，節(jié)約支出，在短短幾年內(nèi)就可以收回成本，回報(bào)周期短；另外，還能徹底告別費(fèi)事、費(fèi)力、費(fèi)錢的淋水裝置，節(jié)約了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間成本。

除了液力緩速器，江淮格爾發(fā)K7還配有多功能液晶電腦儀表。胎壓監(jiān)控系統(tǒng)除了能在儀表盤上顯示胎壓外，還能顯示輪胎溫度。不僅如此，K7還配備了車道偏離系統(tǒng)，行駛中如果產(chǎn)生無意識(shí)偏離車道，就會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，提醒駕駛員修正方向。

相當(dāng)滿意之四：格爾發(fā)售后服務(wù)有保障

張子龍對(duì)于格爾發(fā)的售后服務(wù)“非常滿意”，他說：“格爾發(fā)售后服務(wù)很負(fù)責(zé)任，第一輛格爾發(fā)K7于10月份在在西雙版納車子出現(xiàn)故障，半夜2點(diǎn)撥打400客服熱線，不到1個(gè)小時(shí)救援車就到達(dá)故障現(xiàn)場(chǎng)，速度非常快。”

如果說響應(yīng)速度快是其他品牌也都可以做到的，但是接下來的行為，可以說讓張子龍“感動(dòng)至極”，這也奠定了張子龍持續(xù)購買格爾發(fā)的決心。“由于服務(wù)站設(shè)備受限無法定奪故障源，廠家的人坐飛機(jī)從合肥到云南，輔助云南服務(wù)經(jīng)理和丹迪服務(wù)站的維修人員修車，最終不到兩天的時(shí)間解決了故障，保證了我的車正常運(yùn)營。”

結(jié)束語

2018年是中國改革開放40周年，改革開放的春風(fēng)給張子龍為代表的貨運(yùn)人的生活帶來了翻天覆地的變化，“讓我實(shí)現(xiàn)了財(cái)富從到有，最終實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由；實(shí)現(xiàn)從0到幾輛車的固定資產(chǎn)，感謝有格爾發(fā)這樣的好車。”而以格爾發(fā)K7為代表的高端重卡以高效率、高舒適、高智能、高安全、高節(jié)油性和更好的服務(wù)保障，全力推進(jìn)中國貨運(yùn)發(fā)展，推動(dòng)中國重卡從大國向強(qiáng)國邁進(jìn)，獻(xiàn)禮改革開放40周年。

江淮格爾發(fā)這款底盤不光在常規(guī)車型上使用較多，在專用車的應(yīng)用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場(chǎng)一致好評(píng)！