懂車的朋友都知道，冬季開車時，發動機啟動后需要預熱一段時間。這是因為冬天溫度較低，潤滑油稠度較大，流動性變差。

而車輛經過長時間停車后各部件潤滑油沉底，發動機啟動初始不能短時間內將潤滑油輸送至各摩擦部位。如果車輛啟動后發動機立即進入高速旋轉狀態，勢必會增大摩擦阻力，加重發動機的負荷，大大影響發動機的使用壽命和質量。

多數司機都習慣于原地熱車，待發動機溫度達到一定數值時再起步行駛。事實上，從專業角度來講，這種被大眾習以為常的熱車方式是不可取的，甚至起到反作用。

發動機對一輛車來講就好比是人的心臟，重要程度不言而喻。根據專業人士統計調查，絕大部分的引擎構件受損都是在冷車啟動后幾分鐘內造成的。

卡車，滿載貨物行駛時更需要發動機輸出強大動力以滿足運輸要求。正確的熱車方式就像是對發送機的保養一樣，直接決定車況的好壞，與車主的利益息息相關。

今天我們淺談一下卡車冬季預熱問題，希望對各位老卡們有所幫助，切莫隨意熱車，適得其反。

原地怠速熱車不可取

事實證明，原地怠速熱車是不可取的。大部分司機朋友誤以為原地怠速會減小發動機的負擔，熱車時選擇長時間怠速旋轉。

其實，這樣的熱車方式完全沒有必要。不僅白白的浪費了油料，耽誤了時間，且怠速情況下發動機進氣量小，燃油燃燒不充分，容易形成積碳，對發動機有害，燃燒不充分后尾氣排放也影響了環境。

更有甚者，原地怠速熱車時。司機為了提高熱車速度猛踩油門，對發動機造成的損害可想而知。無論是空車還是載貨卡車，熱車時都要遵循循序漸進的原則，切莫為了提高效率，胡亂操作。

發動機啟動后半分鐘再上路低速行駛

正確的熱車方式應該是在發動機啟動后半分鐘左右開始上路行駛，但此時務必保持低速行駛，密切關注儀表盤的轉速表，一般不能超過2000轉/分鐘。

具體熱車時間根據外部溫度和車型等確定，當注意到溫度表指針開始緩慢上升時方可適當緩慢加大油門行駛，直至溫度表指針回到正常工作位置。

在此期間最好不要打開暖風，因為車輛剛剛啟動水箱溫度較低，打開暖風不僅不會快速提升車內溫度，反而浪費了部分熱量，增加了熱車時間。

熱車不是時間越長越好

需要提醒各位老卡們，熱車不是時間越長越好。很多司機朋友進入了熱車誤區，溫度針回到正常位置后遲遲不敢踩油門，生怕對發動機造成損害。

其實隨著科技水平的進步，現代卡車發動機和潤滑油的質量比以前大大提高，一般的熱車時間也就是幾分鐘的事。

只要發動機水溫達到穩定狀態，踩油門或者轉動方向盤時感覺不到生硬就可以了。長時間的熱車不僅會增加油耗和排污，也會浪費老卡們的寶貴時間。

冬季行駛相比夏天不僅油耗增加，車輛預熱也是冬季行車不可缺少的一部分，希望各位老卡們重視冬季出車前的熱車，養成一個良好的熱車習慣。

善待愛車就是善待自己，畢竟愛車就是各位老卡們養家糊口的依托。最后，小編在此提醒各位老卡，保養好愛車的同時更要保養好自己，注意冬季行車安全！

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