電動汽車是什么？交通工具？交通工具只是電動汽車其中一個屬性，更大的意義在于其是行走的電源。

《第三次工業革命》書中，將能源互聯網看成是新經濟系統的五大支柱。具有能源結構轉型、就地收集能源、就地存儲能源、能源互聯網、電動運輸工具這五大屬性的非電動汽車莫屬，如何發揮這一作用，則需要依靠能源互聯網。

中國科學院院士褚君浩將能源互聯網進行了形象的闡述，他認為，電能就相當于數據跟信息，發電站就相當于網站，儲能裝置相當于服務器，信息路由器相當于能量路由器，未來能源路由器將是一個非常龐大的產業。

以電動汽車為載體的能源互聯網將會為我們的生活帶來何種體驗呢？在8月23~24日舉行的第八屆中國電池技術創新（上海）論壇暨充換電技術高峰論壇上，清華大學能源互聯網創新研究院政策發展研究室主任何繼江為我們打造了一系列能源互聯網的場景。

場景一充電APP指引 充電便宜又便利

電動汽車車主需要為車輛充電，通過App可以看到不同充電樁的距離、狀態、價格、充電時長等信息，可以綜合選出最合適的充電樁充電。建立起分布式發電模式后，車主可利用光伏充電，即通過價調節車主充電時間并引導利用清潔能源，不僅有利于整個電網健康及環境保護，還提高了車主充電的經濟性。

場景二利用互聯網+智能調節充電時間

利用互聯網+解決住宅小區電力負荷不足問題。何繼江認為，居民用電也可以通過峰谷電價來引導車主充電時間，并利用能源互聯網智能調節晚間充電峰谷，使電動汽車排隊充電，可以有效降低居民區的增容成本，同時降低了居民區鋪設充電設施的難度。

場景三普及光伏充電站

中國的富電科技、美國的特斯拉都在建立光伏充電站?？梢灶A測，未來在城市里面，所有曬著太陽的停車場都可以變成光伏充電站。數據顯示，1平方公里光伏充電站可以為發電1.2億度，即可以滿足4萬輛電動汽車充電需求。

光伏已經在交通領域得到了廣泛應用。荷蘭在一條自行車道上鋪設光伏；法國在高速公路上鋪設光伏；國內方面，鹽城正在建設道路光伏廊道。何繼江還表示，若公路、鐵路都可以利用一部分路段鋪設光伏，那么將產生極大的經濟和環境效益。

場景四換電模式

利用光伏發電，換電站拉近身邊。何繼江認為，換電模式之所以會遇到挫折，其中一個重要的原因在于電池過重，這需要機器人來更換電池?！叭艨蓪㈦姵卦O計為20公斤，通過芯片將電池接入互聯網，利用屋頂光伏為電池充滿電后，換電公司得到信息，可以通知需要換電的車輛就近更換電池?！?/p>

何繼江表示，要實現上述場景，需要實現六個前提條件，一是大量鋪設屋頂光伏；二是將電存儲到移動電池中；三是電池配備物聯網芯片，可接入互聯網；四是電池能夠模塊化生產，以20公斤為單位并可組合成一個大電池組；五是物流電動車統一電池接口；六是利用互聯網+車輛信息反饋到電池運營企業，申請就近更換電池。

場景五能源互聯網+高速公路

隨著未來電動汽車越來越多，可以把服務區全部的面積、高速公路的護坡都加上光伏，并加裝充電設施，可以采用手機移動支付電費和過路費的方式來替代ETC。何繼江表示，在這一簡單場景下還可以將無人駕駛、移動支付和移動辦公融入其中。

場景六利用電價差盈利

隨著電動汽車發展，工作單位也會建立充放電設施，員工可以在晚上利用谷電充電，白天高價位時，適量放電給工作單位獲得盈利。

場景七充放電和輔助服務

在緊急情況下，電動汽車可以提供備用電服務。未來醫院、寫字樓停車場都會建設大量充放電設施，遇到緊急停電情況，可以通過合適的價格吸引電動汽車前來支援，可以有效解決應急供電問題。

場景八新能源電氣化停車場

峰谷電價完善后，可以建立新能源電氣化停車場，即車棚上有光伏，可以實現停車位智能停車，智能充電，同時它還是一個儲能電站。

場景九六合一智能充電站

所謂六合一，即實現光伏、停車、充電機器人、智能充電、電動汽車租賃站及無人駕駛六位一體。根據何繼江的描述，車輛到達停車場門口時，通過攝像頭掃描識別后，自行停車充電，車輛可以由租賃公司運營，“無人駕駛可以僅在停車場內實現，可以節省汽車駕駛人走到停車場的時間?！?/p>

場景十電動汽車+無人駕駛+共享

根據預測，到2025年，80%的新增車輛為新能源汽車；80%的新增車輛具備自動駕駛功能；80%的新增車輛會實現共享。

何繼江認為，當智能和共享成為汽車產業發展的趨勢時，能源互聯網將得到更大程度的發展。“隨著車輛智能化程度的提高，車輛可以實現自行外出充電、應急供電，并參與電網調峰調谷；車輛可智能化調整充放電時間，節省充電費用并賺取利潤，將能源與電力系統良好的融合在一起?！焙卫^江說。

場景十一電動汽車+CCER

電動汽車融入完善碳市場。根據何繼江的設想，可以將一個地區的充電設施進行整合，集合成為一個輸電公司，同時也是一個減排集成商成為CCER項目。這個公司可以售電及“綠幣”，進入碳市場交易。

所謂CCER是根據《溫室氣體自愿減排交易管理暫行辦法》，參與自愿減排的減排量需經國家主管部門在國家自愿減排交易登記簿進行登記備案，經備案的減排量稱為“核證自愿減排量(CCER)”。自愿減排項目減排量經備案后，在國家登記簿登記并在經備案的交易機構內交易。