談及專用車行業的“十三五”規劃，就不得不提起專用車的進出口情況。本期，小編將和大家試著解讀專用車行業“十二五”期間出口特點，以供行業內人士借鑒參考。

“十二五”進出口銷量

如上表所示，“十二五”期間，我國專用車的出口數量和出口金額呈上漲趨勢。2010-2012年，專用車出口數量出現了大幅度上漲。2015年，我國專用車出口量17116輛，同比增幅下降；出口創匯16.69億美元，同比走勢回升。

進口方面，國內進口數量總體上變化不大，主要表現在醫療、機場、消防等領域的少數車型，普通車型在國內市場已沒有競爭力。下面，我們將重點來了解一下專用車2015年的出口情況。

出口主要車型

從出口車型來看，2015年，混凝土攪拌車和起重車繼續成為我國專用汽車出口主要車型，兩款車型出口量占專用汽車總出口量的57.69%。不過與2014年相比，2015年同期出口數量和金額卻雙雙下降。

2015年，除起重車、醫療車、石油車、無線電通訊車和道路掃雪車五款車型數量或出口金額同比呈現出下降趨勢外，其他車型出口數量和金額同比均為正增長。其中，飛機專用車出口數量和出口金額同比增幅最為明顯，分別為271.43%和442.06%。

出口流向

2015年，我國專用汽車主要向亞非國家出口，出口量在萬輛以上，緊隨其后的是非洲和拉丁美洲，分別位居第二、三位，北美洲地區出口量依舊最少，出口量不及500輛。據此可知，我國出口專用車大部分屬于中低端產品，中高端產品較少。

2015年，越南一躍成為中國專用汽車第一大出口市場，出口數量達2,456輛，同比增長191.34%；出口創匯2.35億美元，同比增長296.19%，出口數量和出口金額同比均呈大幅增長。其次是委內瑞拉和菲律賓。

越南、委內瑞拉和菲律賓三國累計出口數量和金額占出口總量的30.01%和31.02%。值得注意的是，緬甸、沙特阿拉伯、泰國和阿爾及利亞四國出口數量或出口金額都有不同程度的下降，其中，阿爾及利亞出口數量和出口金額降幅為明顯，降幅均超50%。

出口發貨地

從出口發貨地上看，2015年，我國共計28個省份實現專用汽車出口。出口量位居前五位的省份依舊為湖南省、山東省、湖北省、江蘇省和北京市，出口數量集中度達67.11%，出口創匯占74.64%。

從總體上來看，我國專用車出口量相當可觀，并已經實現了系列化、規模化，有相對成本優勢。但由于產品研發能力和核心競爭力積累不足，品牌知名度不高，我國專用車出口主要還是靠以量取勝，賺的是“辛苦錢”。既然如此，我國專用車行業出口究竟路在何方呢？

出口路在何方

我國專用汽車在出口數量上雖然可以碾壓很多國家，但是在產品技術、外型設計和自動化等方面卻仍無法與領先的知名跨國企業相比。當前，我國專用車出口應該將重點放在產品質量、成本和服務方面。

在服務方面，實力較強的專用車企業可以在海外設立出口專用車的服務網點和代理商，或與主機廠合作。前期，可以委托主機廠或代理來做目標國市場的售后，做大做強之后可以考慮在海外投資建廠，實現本土化的生產和服務。

目前，我國專用車出口主要集中在亞非等發展中國家，歐美、日韓、澳洲、俄羅斯等地區和國家鮮少涉及。因此，專用車企業要積極開拓東盟、南美、俄羅斯、東歐等市場，特別是東盟市場。

專用車企業還可以通過參加專業展會尋找目標客戶，以及一些有價值的海外采購代理商及分銷商，以此來拓寬銷售渠道。

此外，用好用足出口退稅、中小企業開拓國際市場資金、財政貼息等政策，以降低企業的銷售成本。