前些時日，我們?nèi)プ咴L了一位在運(yùn)輸線上跑了快三十年的老司機(jī)，談起路上的故事，老張自身好像就是一部記錄片，記錄了運(yùn)輸路上的人生百態(tài)。獨(dú)闖西藏、穿越戈壁、翻越秦嶺，似乎有著講不完的故事和聊不完的話題。然而，不論路上多艱辛，其中大多數(shù)時間，老張都是一個人開車。

行情不好，請不起駕駛員？當(dāng)然不是。用老張的話來說“那么多年，走過那么多地方，最怕的事情還是半夜接到駕駛員打來的電話...絕對沒有好事情！”。與其這樣，不如自己開車最放心！當(dāng)然，這只是個人觀點(diǎn)。

老司機(jī)煉成記 “預(yù)見性”駕駛

駕駛看似是一件很簡單的事，離合--掛擋--給油所有的動作似乎都是一氣呵成，簡單至極。然而，會駕駛車輛的人千千萬萬，但是真正會開車的人卻為數(shù)不多。不同于漂移這些飄渺的技巧，預(yù)見性駕駛于每個人來說是提高安全出行的一種有效手段。

在一般的車隊(duì)管理中，都會給駕駛員提到兩個概念，“預(yù)見性駕駛”以及“防御性駕駛”。所謂預(yù)見性駕駛是指開車一定要有預(yù)見性，才能提前感知危險，需要隨時針對路面情況、交通狀況和有關(guān)信息進(jìn)行分析判斷，從而對前面可能發(fā)生的情況作出預(yù)先估計(jì)，隨之采取相應(yīng)的預(yù)防措施，以免發(fā)生不測事故。

預(yù)見性駕駛的核心理念是預(yù)防，真諦是禮讓，它將“要我這樣做”上升為“我要這樣做”，是將觀察環(huán)境、預(yù)測險情、提前預(yù)防、正確決策、果斷操作等進(jìn)行科學(xué)運(yùn)用的安全駕駛體系，是對現(xiàn)行交通法規(guī)的全面詮釋和拓展。

通過對比，其實(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)，預(yù)見性駕駛與普通駕駛最直接的區(qū)別在于“預(yù)先判斷”與“看到危險”之間，顯然，預(yù)判的重要性不言而喻，預(yù)測危險、進(jìn)而遠(yuǎn)離危險。

針對“看到危險”舉個例子：車輛正常行駛時，當(dāng)駕駛員看到前方路口有一個轉(zhuǎn)角盲區(qū)，但是駕駛員覺得小路口那么多，這一個同樣無所謂，并未減速正常行駛。在接近路口，突然發(fā)現(xiàn)一輛電動車沖了出來，立馬采取制動，但這時再踩剎車已經(jīng)晚了。即便運(yùn)氣好停了下來，急剎車也極其容易被后方車輛追尾。

而有著“預(yù)見性駕駛”習(xí)慣的人：那么當(dāng)駕駛員看到前面的小路口時，駕駛員就會預(yù)先識別到這是一個一點(diǎn)也不能大意的危險點(diǎn)，可能會沖出其他機(jī)動車或者小孩子。在行車上就會主動采取一些預(yù)防措施，鳴笛--減速--緩慢通過，這才是真正意義上的安全行車。

“預(yù)見性”駕駛 判斷與化解

駕駛員開專用車時必須注重三個重點(diǎn)：一、對路面情況要觀察清楚，二、注意預(yù)先識別危險情況，三、對危險情況要提前想到解決方案。綜合來說，安全行車就是“判斷和化解”，“判斷”是認(rèn)清周圍的危險情況，“化解”就是通過實(shí)現(xiàn)的判斷想辦法把這個危險情況化解掉。

其實(shí)，所謂預(yù)見性駕駛其實(shí)在我個人看來就是對于危險的預(yù)判能力。駕車時需要時常考慮到，前面的路面情況有多少才是真的安全沒有危險的？前面的車輛有可能會突然變更車道、會突然轉(zhuǎn)彎、會突然緊急制動，前面的小路口和視線不清的地方會突然有摩托車和自行車沖出來等等。如果當(dāng)時安全空間很小的話，我們都要抱有正確的思想認(rèn)識，去主動減速預(yù)防。

在預(yù)見性駕駛中，我們也必須去學(xué)會判斷--安全空間。避險時間、避險空間、避險能力都是在安全空間很大的時候，才能良好的實(shí)施操作，這就是所謂的安全空間。在判斷出前方即將進(jìn)入危險空間時，就需要我們提前做好減速、鳴笛等預(yù)防措施來進(jìn)入危險區(qū)。這樣一來即便出現(xiàn)預(yù)知的危險時，也能夠迅速的做出判斷并執(zhí)行，從而避免意外的發(fā)生。

僥幸心理是發(fā)生交通事故的重要誘因，看似風(fēng)平浪靜的路口卻殊不知潛藏了多少危險。預(yù)見性駕駛并不是讓大家開車疑神疑鬼，而是在日常駕車過程中，懂得對路況進(jìn)行提前判斷，預(yù)見各種可能發(fā)生的情況，并提前做好準(zhǔn)備，永遠(yuǎn)不要寄希望于“臨時反應(yīng)”。預(yù)見性駕駛是各位老司機(jī)的基本習(xí)慣，但是對于經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員來說，這更是一種必須要學(xué)會的技能。