專用汽車軸載質量的合理分配，可以提高專用汽車的穩定性、通過性和制動性，延長其輪胎的使用壽命。

　　軸載質量分配的原則是保證輪胎磨損的均勻性。理想的軸載質量分配是滿載時每個車輪的負荷大致相等。但實際上，還要考慮汽車的動力性、操縱性、通過性、制動性等使用性能。例如，為了提高汽車的驅動力，增加附著質量，常常提高驅動軸的負荷；為了保證汽車在泥濘道路上的通過能力，常常降低前軸的負荷，從而減小前輪的滾動阻力，使后驅動輪有足夠的驅動力；為了避免轉向沉重，前輪的負荷也不能過大，特別是質心高、軸距短的汽車更應考慮；而有些專用汽車或半掛汽車列車的行駛車速比較低，軸載質量可以根據使用要求適當地調整，這是由于輪胎的承載能力隨著車速的降低而增加。這些都增大了輪胎磨損的不均勻性。

　　世界各國根據道路表面的堅固性和耐磨性決定公路運輸車輛的軸載質量。我國公路工程技術標準JT701-88規定：總質量為20噸的汽車，單后軸載質量為13噸；總質量為30噸的汽車，雙后軸載質量為12&2噸。