2017年國內(nèi)專用車市場欣欣向榮，這更像是風(fēng)暴來臨前的美好一刻。在未來五年內(nèi)，國內(nèi)專用車行業(yè)或進入洗牌期，九成企業(yè)將出局或邊緣化。

　　據(jù)漢陽專用汽車研究所數(shù)據(jù)，1-9月，國內(nèi)專用汽車八大類產(chǎn)品累計生產(chǎn)173.1萬輛，同比增長32.45%，其中，罐式車、自卸車的產(chǎn)量分別為8.6萬輛、29.7萬輛，增長幅度均高于60%，市場需求旺盛。

　　這樣的高增長態(tài)勢是否正常？能否一直延續(xù)下去？專用車企業(yè)在行業(yè)高增長中應(yīng)該做些什么？在不久前的武漢商用車展上，中集車輛（集團）有限公司（下稱：中集車輛）董事總經(jīng)理李貴平，詳解了專用車市場變化及行業(yè)趨勢。

中集車輛（集團）有限公司董事總經(jīng)理李貴平

　　兩大利好促增長

　　在李貴平看來，2017年國內(nèi)專用車市場的高增長，離不開宏觀經(jīng)濟的影響，特別是受到了兩大政策性利好影響，行業(yè)發(fā)展趨勢出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折性的向好。

　　首先，宏觀經(jīng)濟穩(wěn)中向好。“在我們看來，今年中國經(jīng)濟發(fā)展勢頭強勁，這給專用車行業(yè)吹來了暖風(fēng)，讓我們從經(jīng)濟高速增長中獲益良多。”李貴平認(rèn)為，中國經(jīng)濟在“十九大”推動下，強勁態(tài)勢早已不是一個數(shù)字能夠全面反映，方方面面都比較景氣。

　　其次，受政策性增長拉動。“國務(wù)院今年發(fā)布《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》,我們的物流業(yè)和專用車制造業(yè)將成為最大受益者之一。”李貴平說。

　　在李貴平看來，在未來，受各類新法規(guī)影響，五類專用車市場需求將不斷釋放。“一是粉罐車；二是危險品運輸車；三是電商、快遞配送車型。由于17.5米大板車不合規(guī)會退出市場，替代車型需求加大；四是車輛運輸車。到明年6月底前后，中置軸轎運車需求會爆發(fā)得更徹底；五是渣土車。”

　　作為專用車行業(yè)領(lǐng)頭羊，中集車輛今年業(yè)務(wù)也隨大勢持續(xù)高速增長，其營收同樣大幅增長。“2017年，中集車輛在中國的業(yè)務(wù)貢獻量，超過全球銷售額的50%，這是一個喜人的信號。” 李貴平透露。

　　行業(yè)洗牌加劇

　　盡管專用車市場增長喜人，但并不代表著所有的專用車企業(yè)都能坐收紅利，反而要警惕半路掉隊。

　　“在未來，中國專用車行業(yè)會進入一個嶄新階段，也將會面臨著新的變化。”李貴平強調(diào)，在“十九大”的強力推動下，中國經(jīng)濟進入新時代，“在新時代影響下，專用車行業(yè)同樣會步入一個全新時期”。

　　“今年國家加強了對制造業(yè)排放的控制措施，這樣一來，會使得我們這個行業(yè)里面很多裝備及技術(shù)落后企業(yè)停產(chǎn)，使得更多訂單向大廠集中。”在李貴平看來，國內(nèi)專用車行業(yè)進入一個新時代后，行業(yè)洗牌會不斷加劇。“我預(yù)計未來五年內(nèi)，中國專用車行業(yè)會有20至30家公司成為核心戰(zhàn)隊。”

　　據(jù)漢陽專用汽車研究所數(shù)據(jù)顯示，截止到今年9月份（公告300批次），行業(yè)內(nèi)有生產(chǎn)資質(zhì)的專用車企業(yè)高達1228家，前三季度新增企業(yè)94家，達到歷年之最；且產(chǎn)業(yè)分布不均衡，主要集中在中東部經(jīng)濟發(fā)達省份。

　　也就是說，國內(nèi)專用車行業(yè)未來集中度會加強，90%左右的企業(yè)會被淘汰出局或邊緣化，只會剩余下不到10%的精英企業(yè)。

　　轉(zhuǎn)型升級成必然

　　如何避免不掉隊？李貴平開誠布公，給出良方：“轉(zhuǎn)型升級，這是企業(yè)生存發(fā)展的必由之路”。

　　李貴平表示，通過公司的實踐對行業(yè)的啟示來看，他認(rèn)為有三大轉(zhuǎn)型關(guān)鍵。“一是傳統(tǒng)制造行業(yè)是可以轉(zhuǎn)型升級成功的；二是創(chuàng)新項目可復(fù)制性進一步得到了驗證；三是轉(zhuǎn)型升級必先在組織上做好革新準(zhǔn)備，在文化上減少傳統(tǒng)因素的束縛，在人才育成方面下狠功夫。如果沒做扎實，就貿(mào)然投入，很有可能花了大筆錢，買到一個失敗的教訓(xùn)。”

　　李貴平坦言，在轉(zhuǎn)型升級中，中集車輛也是不斷去探索。“比如，技術(shù)的進步非朝夕之功。在燈塔項目（中集車輛全自動化工廠項目）開展之前，中集車輛經(jīng)過一個個項目不斷探索，有成長進步，也有跌落和挫折。不斷的探索，給了我們許多的啟發(fā)和技術(shù)基礎(chǔ)。我們更加聚焦半掛車生產(chǎn)制造主業(yè)，根據(jù)我們的產(chǎn)品特點，編制了其他產(chǎn)品平臺規(guī)劃，并進入車輛集團戰(zhàn)略規(guī)劃修訂。”

　　在轉(zhuǎn)型升級的探索中，中集車輛也再次給行業(yè)樹起標(biāo)桿。據(jù)李貴平描述，中集車輛新建成的東莞燈塔工廠是首家推行自動化生產(chǎn)的專用車企業(yè)，完全是用生產(chǎn)汽車的方式來生產(chǎn)半掛車（采用模塊化生產(chǎn)方式），這在國內(nèi)屬于首例。同時，在環(huán)保涂裝、污水處理等環(huán)保方面甚至超過不少汽車制造廠，比如，在機器手噴漆時聞不到任何異味，處理后的污水可以養(yǎng)金魚。

　　相比起自身企業(yè)的發(fā)展，李貴平看得更遠，期待的是專用車產(chǎn)業(yè)整體性的升級。“我們希望通過模塊化設(shè)計，利用適度的自動化生產(chǎn)技術(shù)和數(shù)字化管理體系，來推進企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，同時也能推進整個行業(yè)的升級。”