“人啊，適合自己的才是最好的，改變未必是壞事！”這是老張，河北燕郊到北京貨運(yùn)專線上的老司機(jī)。每天200多公里的往返路程，讓他不但對每一公里的路況都了然于心，對陪伴自己一路前行的這輛宇通新能源冷藏車更是全盤掌握。

　　乍暖還寒的北京，晝夜溫差讓車內(nèi)和車外幾乎相差了十度。對于新能源車一直被外界質(zhì)疑的“一開暖風(fēng)掉電快”的問題，老張有著自己的親身感受：

　　“其實剛開始我也挺抵觸的，認(rèn)為新能源冷藏車的電池、動力、充電等等都是問題，但是用過之后才發(fā)現(xiàn)，并沒有像傳說中那么不堪。我的這輛純電動冷藏輕卡最高續(xù)駛里程240公里，采用專用直驅(qū)電機(jī)，電耗低于同類產(chǎn)品10%以上，所以日常開空調(diào)不會對續(xù)駛里程產(chǎn)生多大影響。”

　　“比如我從燕郊出發(fā)，送完北京市區(qū)的9個配送店然后再返回燕郊，這樣一個來回總共才150公里左右，所以一般到家時候還能剩下20%-30%的電量，這對我來說很合適。”

　　“培養(yǎng)好的駕駛習(xí)慣很重要，

　　比油車的駕乘感更舒適！”

　　凌晨1點，完成當(dāng)天七成配送工作的老張指了指自己這臺宇通新能源冷藏車的電量表給我們看，車輛顯示還有69%的電量。

　　“從出發(fā)到現(xiàn)在行駛距離有七八十公里了，你看電量還剩這么多。續(xù)駛里程除了與電池相關(guān)外，與駕駛方式也有關(guān)，培養(yǎng)一個好的駕駛習(xí)慣會開得更長久，比如起步時沒必要狠踩電門，過路口或者等紅綠燈時提前減速，控制好車速等。”老張如是說。

　　沉寂的黑夜里，老張的新能源冷藏車在整個行駛過程中，顯得格外的安靜又穩(wěn)當(dāng)。在等紅綠燈時，這輛電動輕卡提速有時更會搶在小轎車的前面。

　　“這比油車靈敏，響應(yīng)速度也快，輕輕踩一下電門，車輛就會瞬時啟動，不像燃油車還有一些延遲性。”

　　駕駛途中的老張向我們描述駕駛心得的時候，如同像在給我們介紹一位老友，徐徐道來，沉穩(wěn)從容。

　　“省錢才是硬道理！”

　　“比起油車，我發(fā)現(xiàn)新能源冷藏車更省錢！”

　　老張在等待卸貨的時候跟我們算起了帳。

　　“我的這輛新能源冷藏車充滿一次電大概是50元，能跑200多公里，而油車至少需要100多元，總體上能節(jié)省一半，如果用自建充電樁費(fèi)用更便宜。細(xì)算算的話，油車每公里油費(fèi)要0.85元，而這臺車每公里只要0.4元電費(fèi)，按照我每天行駛150公里一年跑300天算，光燃料一項就能節(jié)省2萬多元。”

　　“雖然新能源冷藏車的采購成本比較高，但是這么一算的話，也就三五年就能把買車的錢省出來。”

　　老張，果然是老司機(jī)。

　　“有政策支持，又符合自己使用要求，肯定用下去！”

　　接近凌晨2點，老張當(dāng)天的配送工作也已經(jīng)完成，此時他的宇通新能源貨車顯示還有50%的電量。

　　“這電量到家肯定沒問題！其實新能源貨車對我們來說還是個新鮮東西，就看你的需求是什么。比如大品牌大廠家售后有保障，比如綠牌照的新能源貨車在很多地方都免除了大部分路權(quán)限制，通行證問題也得到了有效解決等等。總之，找到適合自己的才是最重要的！”