工信部354批載貨車新車公告，4.5噸以下的“合規”藍牌載貨車數量環比上期增長14.5%，而純電動載貨車數量環比上期增長30%。

2022年3月，工信部正式發布，申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第354批）的車輛新產品公示清單。方得網統計發現，第354批新車公示中，各商用車企共申報載貨車型以及底盤124款，新能源車型占比1/3。其中4.5噸以下的柴油載貨車以及底盤21款，涵蓋10家商用車企業，包括福田、江淮、東風、重汽、上汽大通、慶鈴、一汽、凱馬、大運、南京依維柯。

相較于353期工信部發布的新車公示，“合規”藍牌柴油輕卡的數量有所上升，同樣，新能源車型的數量增長更高，特別是純電動載貨車占比超過了柴油車型。

純電動車型

上汽通用五菱占比最高

2022年，由于新能源載貨車突出的環保特點和路權優勢，城建及快遞物流用載貨車、專用車，新能源化將會是長期政策利好的方向。同時，新藍牌法規也將促進不合規車輛的置換，純電動載貨車將成為未來輕型載貨車市場的一大主力。

從2022年的幾期公告中新能源車型的增長態勢可以看出，在雙碳目標的大環境下，除了傳統燃料車型外，各家企業也不斷在公告中頻頻上新氫燃料、清潔能源車型。

354批公告中，共有38款新能源車型亮相，4.5噸以下的載貨汽車包括了31款純電動車型、1款混動車型。

4.5噸以下的純電動載貨車以及底盤中，上汽通用五菱與浙江新吉奧申報的車型份額最高，分別為27%和14%。其次為東風汽車占比10%。吉利、大運、重汽、一汽解放青島等企業占比均為7%。

據方得網統計發現，354批純電動載貨車以及底盤中，電池大部分為磷酸鐵鋰電池，寧德時代占比為29%，分別搭載在福田、陜汽、飛碟、重汽、大運、東風等純電動載貨車車型上。河南鵬輝電源占比26%，大部分則搭載在上汽通用五菱的純電動載貨車車型上。

值得關注的是，陜汽輕卡的純電動載貨車車型搭載的則是濰柴自主研發的動力電池，車型包括了K5000和K3000兩款。

354批中，出現了兩款換電式純電動載貨車底盤，分別屬于江西吉利新能源商用車和成都大運。其中吉利遠程品牌這款換電式純電動載貨車底盤裝載湖北億緯動力的寧磷酸鐵鋰電池，驅動電機額定功率為65kW,峰值功率為120kW，電機峰值功率為160kW，額定功率89kW。

柴油藍牌載貨車

慶鈴申報數量最高

在藍牌新規影響下，輕卡市場產品需求結構發生較大變化。這使得合規藍牌載貨車的占比逐漸向中重卡和微卡轉化。

354批公告中4.5噸以下車型占比56%，而4.5噸以上的車型占比44%。

在第354批公示中，排量低于2.5L及以下、總質量在4.5噸以下的國六柴油輕卡共計21款。包括福田、東風、江淮、上汽、重汽、慶鈴、解放、凱馬、南京依維柯和成都大運10家企業。慶鈴上榜車型數量最多，為4款。

本次公告，慶鈴申報的載貨車包括了2022年新上市的慶鈴KV100以及慶鈴鑫源的鈴咖輕卡。

其中慶鈴KV100是2022年發布的寬體藍牌輕卡，在動力上使用五十鈴4K系列發動機，新車整體降重200kg以上，將助用戶在合規前提下承載更多，運輸更高效。

第354批公示中還出現了重汽王牌、重汽海西申報的兩款符合藍牌新規的產品，不僅可選擇WP2.5N發動機，還可選擇云內動力的多款2.5L發動機。

云內獨占5成份額 全柴占比20%

在354批藍牌載貨車公告中，匹配云內發動機的產品最多，占比5成，全柴動力占比20%，濰柴、慶鈴占比10%。

值得關注的是，凱馬搭載的云內490PLUS2發動機與YN25PLUS2為同一款發動機，僅產品名稱不同。據云內相關人士解讀，因490PLUS2為原先490發動機升級而來，用戶群體較為認可，所以叫490PLUS2，同時，為了強調這款發動機的“藍牌”屬性，YN25PLUS2這個名稱則更加直觀。

354批公告，整體申報數量恢復了之前的水平，藍牌載貨車中柴油車型也環比增長，與此同時，新能源載貨車車型占比保持大幅增長，這也一定程度上影射了載貨車乃至輕型車市場未來的發展趨勢——合規、新能源化。