2022年，對于商用車行業來說可謂是一個分水嶺。在最嚴藍牌輕卡“新規”面前，“合規藍牌”將成為主流；在國六切換、雙碳目標之下，新能源商用車市場政策利好。

作為全球品質標桿、高端輕卡出口銷量第一品牌，江淮輕卡是如何布局的？

 “用戶是1，產品是0；如果離開了用戶這個1，那么產品后邊加多少0都毫無意義。”這句話用來形容江淮輕卡再合適不過。為了更好地踐行藍牌新規，江淮輕卡提出了“藍牌1號”的口號，從產品、技術、品質全面升級。為什么江淮輕卡敢喊出這樣的口號？

康明斯“1號動力”提前布局

藍牌新政在2022年一錘定音。1月12日，工信部發布了《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作》的通知。其中，對藍牌輕卡的生產、制造以及上戶檢測等方面，提出了更為細致、明確的要求。

對于藍牌輕卡而言，相當于是一場行業巨震。新規之下，發動機技術標準的調整，對行業產生的影響是顯而易見的。針對藍牌輕卡新規對發動機排量不大于 2.5L（冷藏車不大于 3.0L）的規定。

雖然新規剛剛落地，但江淮輕卡對于藍牌新規的布局早已開始。從用戶需求切入，全力開展輕量化技術研發，不斷推出合規藍牌輕卡產品，為用戶提供高價值的藍牌輕卡“新規”1號解決方案，保障用戶用車省時、省力、省心、省錢。“新規”之下，減輕“自重”、提高有效載重至關重要。圍繞4.495噸的總質量要求，在保證車輛強度、剛度和安全性能的前提下，江淮輕卡從用戶使用場景出發，結合新結構、新材料、新工藝等技術，在各項輕量化技術的加持下，江淮輕卡藍牌1號實現整車降重12%，燃油效率提升10%-14%，10萬公里即可節省油費8000-10000元，而且整車的動力性、操控性也有更好的使用體驗。

針對藍牌輕卡發動機排量不大于2.5L的要求，江淮輕卡2020年便啟動了安徽康明斯2.5機型的研發，安康2.5發動機專為藍牌輕卡“新規”量身打造，采用全球領先的康明斯技術平臺，發動機馬力高達160ps，峰值扭矩460N?m，動力峰值扭矩及起步扭矩較同類車型更大。同時，發動機應用BOSCH 2000bar高壓共軌燃油系統，采用輕量化、集成化、模塊化設計理念，零部件更加緊湊穩定的同時整機自重較同類發動機輕5%，全MAP最低油耗≤202g/kWh，綜合油耗節省8.9%，也更加適用中國使用場景和用戶習慣，完全滿足城配、快運、快遞等領域高端用戶的需求。

此外，江淮輕卡藍牌系列車型還有銳捷特、云內、全柴等系列發動機的多重助力，擁有全行業最豐富的動力選擇，而且在行業里是率先匹配、正向開發，因而動力、操控和燃油經濟性更好，可為用戶提供更優質、更可靠、更經濟的動力選擇。

冷鏈1號 冰博士解決用戶痛點

2022年，隨著政策、經濟、市場的持續向好，中國冷鏈物流市場規模不斷擴大，而作為冷鏈運輸主體的冷藏車依然存在著整體匹配程度沒有保障、交付周期長、用戶購置成本偏高、售后服務跟不上等痛點，嚴重影響冷鏈運輸的效率。

江淮輕卡整合上下游企業，首推冷鏈輕卡品牌——冰博士，以一體化產品解決方案，解決冷鏈裝備交付周期長、產品一致性差、購置成本偏高以及服務分離等四大痛點。“冰博士”冷藏車系列車型，形成了帥鈴、駿鈴、康鈴、愷達、德沃斯系列化冷藏車產品矩陣。

江淮輕卡打出了“冷鏈1號”的口號，在動力選擇上，坐擁安徽康明斯E3.0發動機的江淮輕卡，優勢不言而喻。國內強勢輕型柴油機品牌，以2.8升排量為最多。剛好滿足冷藏車要求的3.0升排量的安徽康明斯E3.0，可謂為全新法規下的冷藏車而生。安徽康明斯E3.0國六動力由全球150余位工程師傾力打造，遵循康明斯全球統一的產品制造控制流程，擁有91項技術專利，11項技術升級。3.0L的冷鏈運輸黃金排量，160匹強勁馬力，完美配適冷鏈運輸需求。發動力峰值扭矩430Nm，低速扭矩360Nm，動力強勁，起步加速性能優于同類產品15%，有效保障冷鏈運輸時效性，真正做到省心、省力、省時、省錢。

除此之外，江淮冰博士聯合上下游企業，采用“一體化”交付，使用原廠廂體，與冷藏底盤、冷機和整車一體化設計制造，生產交付周期大幅縮減，售后服務也更加方便。

江淮輕卡針對冷鏈物流中的醫藥、果蔬、海鮮等七大細分市場分別進行了深度而廣泛的調研，針對不同應用場景設計了專屬化的底盤、上裝和冷鏈機組的統一標準，然后聯合宏昌天馬、中集等知名改裝企業，以及凱雪、開利等知名冷機廠，打造一體化整車解決方案，保證產品的一致性。也正是由于制定了統一的標準，優化了冷藏車的制造模式，實現了制造效率的提升，所以整車成本相較于改裝企業推出的產品下降了15%-25%，根本上解決了市場上冷藏車價格虛高的問題。另外，因為交付周期大幅縮短，也為用戶節約了時間成本。

在服務方面，江淮冰博士一體化維保，首保全免、520專屬服務，全國聯保，服務省心。冷機組的維保問題由江淮負責，用戶可直接在江淮服務站完成相應維保工作，既方便了用戶冷機維保流程，又節省了車輛使用成本。

多技術路線

構建新能源商用車產品矩陣

2022年，雙碳目標下，為應對能源環境挑戰，順應國內新能源汽車發展大勢，江淮輕卡通過堅持純電動為主，研究掌握增程式混動、氫燃料電池技術，多技術路線并進，全面布局新能源汽車的轉型發展。

江汽集團早在2002年便開啟了新能源汽車研究，2007年成立新能源汽車研究院，2017年成立新能源商用車公司。通過迭代研發和平臺移植，江汽集團已建立起帥鈴i3、帥鈴i5、帥鈴i6三大產品平臺，覆蓋新能源微卡、輕卡、皮卡、輕客、環衛等系列車型，創新模式，正向開發車電分離式純電動輕卡，能夠同時針對郵政、快遞、電商、城配等細分市場用車特點，提供全生命周期的解決方案，持續打造全球新能源商用車領軍品牌。

在2021國際電動車展上，江淮商用車攜江淮帥鈴i5電動輕卡重磅亮相，帶來了“車電分離”的電動車全新解決方案，新車將采取電池租賃形式，降低購置成本和電池衰減及殘值不確定性帶來的不可控因素，最大限度讓利于用戶。

在2022年第351批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，三款江淮輕卡新能源車型上榜，包含江淮帥鈴i5插電式混合動力載貨汽車底盤、江淮帥鈴i5插電式混合動力廂式運輸車以及江淮帥鈴i5插電式混合動力冷藏車。

特別是在純電動領域，2022年2月初，江淮純電動輕卡研制成功，并批量投放四川、上海等市場。江淮純電動輕卡整合江淮輕卡和江淮純電動汽車兩大國內頂級研發平臺的優勢資源，其電動核心零部件電池、電機、減速器、充電機、整車控制器、電動空調、電動轉向等得到了充分的市場驗證，產品成熟可靠，是目前國內該領域唯一一款能實現量產的純電動輕卡，受到了中聯重科、福建龍馬等環衛龍頭企業的青睞，同時也接到了上海、成都等地市政綠化和市容管理單位的批量訂單。