藍牌新規將如何影響輕卡行業？江淮輕卡的判斷來了。

8月3日，工信部、公安部聯合下發公開征求對《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（征求意見稿）的意見。藍牌新規將如何影響輕卡行業？為此，方得網獨家專訪到江淮輕型商用車營銷公司內部人士，聽聽他的看法。

請看方得網帶來的專訪。

正面影響行業

按照《意見征求稿》要求，藍牌輕卡搭載的柴油機排量不能大于2.5L（不包括冷藏車）；貨廂內部寬度不得大于2100mm；輪胎負荷不大于總質量的1.4倍。藍牌輕卡新規的一錘定音，將給輕卡行業帶來哪些影響？是積極性的影響大，還是負面影響更大？哪些車型更受益？

對于藍牌輕卡新規，該內部人士分析認為，正面影響高于負面影響。“藍牌輕卡新規是正確的方向，符合國家高質量和行業健康發展，符合社會安全發展規范發展的大趨勢。這使產品各自承擔自己的使命，回歸各自的場景。”

在新規中，對行業產生較大影響的或是“柴油機排量不大于2.5L”的規定。對此，該內部人士表示，“柴油機排量不大于2.5L”的動力配套要求，對輕卡行業提出了較大挑戰，動力資源匹配較好的企業容易實現平穩過渡。“隨著藍牌新規落地，輕量化基礎上的承載能力、發動機升功率比，未來將成為輕卡企業競爭力的重要體現。”

對于藍牌新規帶來的利好，他還指出，藍牌輕卡需求有望向兩端分散，向下轉移到小卡、歐系輕客，向上轉移到中卡。“對于小卡和微卡來說，新規是利好，載質量2-3噸微卡的優勢未來會發揮出來；中卡需求也會回歸，‘十噸王’本來就是兩軸中卡的事情。同時，黃牌長軸距的需求會增長，也就是42軸距、45軸距、47軸距的中卡需求將大幅度提升。”

此外，該內部人士還判斷，在藍牌新規落實后，新能源輕卡未來需求將大幅提升。“藍牌輕卡最終是新能源方向，這個發展趨勢會很快。藍牌輕卡主要是負責城市物流配送。而今后的城市物流配送一定是城市間點到倉或者倉到倉模式、及倉到點的同城配送模式。新能源輕卡較適用于這種運營場景，其3噸的運載量高于藍牌輕卡，且擁有更大的路權及更符合國家政策導向。”

江淮輕卡如何應對？

對于藍牌輕卡新規，江淮輕卡不僅有著清晰判斷，還早早做好了準備。

在年初時，“藍牌輕卡柴油機排量不大于2.5L”的消息已在業內傳開，江淮輕卡當時就未雨綢繆，提前備好兩款不大于2.5L的自主動力。一款是江淮銳捷特HFC4DB3-2E發動機，排量為2.2L，滿足國六b排放標準，后處理路線采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC；另一款是安康2.5L柴油機，由江淮與康明斯合資的安康研發制造，性能高于不少社會機。

不僅推出了不大于2.5L的自主動力，江淮還提前推出了多款配套不大于2.5L動力的車型：駿鈴V5搭載了銳捷特2.2L發動機，適用于快遞快運細分市場；康鈴J3、J5等車型也有搭載銳捷特2.2L發動機，可適用于城郊中短途高效物流市場、商貿細分市場；帥鈴Q3搭載銳捷特2.2L發動機，適用于商貿細分市場；帥鈴Q6藍牌車型，可搭載安康2.5L及銳捷特2.2L兩款動力；駿鈴A8，主推德威2.5L發動機。

另外，冷藏車不受新規限制，這對江淮輕卡來說也是一利好。江淮輕型車在冷藏車市場早已全面布局，形成帥鈴、駿鈴、康鈴、愷達、德沃斯系列化冷藏車的產品矩陣，其打造的“冰博士”品牌已經在行業內較為知名。2021年， 江淮“冰博士”冷藏車再創佳績，1-7月累計銷量高達5221輛，同比增長達74%。

此外，在藍牌輕卡新規意見出臺前，江淮輕卡就已經跟緊行業大趨勢，在輕量化上“做足功夫”。目前，江淮輕卡已在輕量化技術方面開發出了18個大項和87個小項，全系輕卡產品已全面實現輕量化。其中，覆蓋率最高的當屬3.3米軸距中體車型，其輕量化產品占比已超過95%；帥鈴、駿鈴、康鈴等車型實現了整車降重10%以上，實現載重更高、運營效率更高。

由此可見，從合規動力到合規車型，再到輕量化，江淮輕卡已經做好全面準備，無懼新規的實施。對于江淮輕卡而言，藍牌新規或許將帶來了更多新機會，成為份額上升的一個契機。