繼521“大噸小標”事件后，國家政策下達了《機動車安全技術檢驗項目和方法》（GB 38900-2020）的新標準，是從2021年1月1日開始實施，替代現行的GB21861-2014，GB18565；這一標準規定了機動車安全技術檢驗的檢驗項目、檢驗方法、檢驗要求，以及檢驗結果判定、處置和資料存檔。該標準適用于具備檢驗檢測資質的機構對機動車進行安全技術檢驗。該標準也適用于從事進口機動車檢驗檢測的機構對入境機動車進行安全技術檢驗。經批準進行實際道路試驗的機動車和臨時入境的機動車，可參照該標準進行安全技術檢驗。該標準不適用于拖拉機運輸機組等上道路行駛的拖拉機的安全技術檢驗。

下面是新標準新增和調整的大概內容：

新增空車質量要求：中重型載貨車和牽引車，不超過±10%或±500kg。輕微型貨車不超過±10%或±200kg。輕型貨車空車質量應小于4500kg。值得注意的是，空車質量檢驗要求，自標準實施之日起第9個月才開始實施，也就是2021年9月1日。

調整外廓尺寸要求：對掛車外廓尺寸有了明確要求，不超過±1%或±50mm。對于一輛動輒10來米的掛車而言，正負不超過5厘米的檢測要求毫無疑問會進一步增大過檢難度。當然，從另一方面來看，這樣也更有利于車型的進一步規范化，促進貨運市場健康發展。

用機動車安全檢驗時，重中型貨車（半掛牽引車除外）、中重型載貨轉向作業車、重中型掛車外廓尺寸：實測值不應超出GB7258、GB1589規定的限制，且與機動車行駛證記載的數值相比誤差不超過±3%或±150mm。

新增外廓尺寸自動測量項目：在新的檢測標準中，我們可以發現其增加了人工測量過程（外廓長度人工測量結果照片等）、外廓尺寸自動測量裝置檢驗過程（外廓尺寸自動測量正面照片、外廓尺寸自動測量側面照片）拍攝照片要求。簡而言之，整個檢測過程都需要進行拍照記錄，以便后期審核查驗。

總結：從以上新增或者調整的項目上來看，專用車上牌是越來越嚴格和規范化了，這樣促進了專用車市場的健康發展。