4月28日，一輛車緩緩駛下彭浦機器廠臨港工廠，這輛車有些特殊，它沒有車頭，沒有車廂，看上去只是一個底盤，但它擁有著一個5G智慧大腦——這是上汽首輛港口集裝箱智能運輸車（AIT），也是上汽在全球首創的智能“新物種”。有了它，便能在港口園區內實現集裝箱的無人運輸。

AIT產品的下線，是上汽圍繞“新四化”發展戰略，抓住5G時代的發展機遇，以市場為主導，以創新為驅動，主動跨界融合，所取得的重要成果之一。據介紹，作為上汽集團與上港集團攜手的重要戰略項目，港口集裝箱智能運輸車計劃今年年內在上港平湖獨山港進行小批量示范運營。

現場，工作人員向記者演示這輛無人駕駛的港口集裝箱智能運輸車是如何作業的。乍一看，這輛車有點像放大版的AGV無人搬運車，但它比傳統的AGV“聰明”得多。

“傳統自動化港區的AGV車是通過鋪設磁釘來進行自動化運輸的，路線需要人工根據磁釘的節點來設置。我們AIT產品搭載了智慧大腦，它可以感知周圍環境并進行決策，實現L4級的自動駕駛。只要輸入目的地，它就能自動規劃路線，將集裝箱運往目的地。”工作人員告訴記者。

不僅如此，在5G技術的加持下，港口集裝箱智能物流車的優勢更為突出。“港區內，除了自動駕駛的AIT產品，還會有其他的車輛和人，此時，我們就需要5G通訊設備來實時交互傳遞信息，進行車路協同，實現無人駕駛AIT與傳統車輛的‘混跑’。”工作人員介紹道。

去年，上汽發布了首款5G智能重卡，實現了港口園區外的集裝箱無人運輸；如今，隨著上汽智能駕駛核心技術能力的不斷輸出，AIT產品落地，港口園區內也將實現集裝箱無人轉運。至此，一幅完整的“智慧港口”藍圖躍然而出。

“未來五年，全球集裝箱港口吞吐量將以每年4.4%的速度增長。到2023年底，全球吞吐量將接近10億TEU（用來表示船舶裝載集裝箱能力的單位） ，國內預計會達到4億TEU；預計港口集裝箱智能運輸車總需求量全球預計將達20000輛，中國預計將達8000輛。”相關負責人說。

這輛港口集裝箱智能運輸車的優勢不止是“聰明”，它還能提升港口作業的效率、安全性，并且降低運營成本。

據介紹，AIT產品具備全天候作業能力，擁有斜行和雙向行駛的功能，最高車速、加減速性能均優于現有自動化碼頭AGV，降低了單次作業循環時間，最大程度提高了集裝箱運輸效率；由于無需地面鋪設磁釘，AIT產品對場地基本沒有改造要求，不僅非常適合老碼頭改造，還可以使新建碼頭基建成本降低；產品還采用了車規級的安全標準，大大提升了安全性能。

這樣的創新成果來之不易。“對我們來說，這是汽車以外的一個全新領域，自主研發的每一步都很艱難。項目剛啟動時，我們甚至跟著碼頭工人學習集裝箱轉運工藝，來了解市場，傾聽用戶需求。”研發團隊負責人告訴記者。

為了抓住市場機遇，迅速將項目落地，上汽集合了商用車技術中心、上汽前瞻技術部、彭浦機器廠、上汽紅巖、安吉智能等多方力量，跨界融合，將上汽在汽車領域的技術優勢集合起來，歷時三年，最終迎來了首輛港口集裝箱智能運輸車的下線。

在上汽的規劃中，未來還要主動跨界，為這個“新物種”探索更多的應用場景。“除了港口對這個產品有需求，事實上，機場、礦山，也有類似需求，項目已在對接。”相關負責人說。

“港口集裝箱智能物流車，是以市場需求驅動，可以滿足智能港口實際使用場景的智駕產品，市場前景十分光明。”藍青松說，“在港口集裝箱智能運輸車細分市場，我們已經走在世界前列，我可以自豪地講，我們的項目團隊正在創造世界第一。我相信，在團隊成員的努力下，在大家的共同奮斗拼搏下，我們一定要把項目做好，走在將集團‘新四化’產業化的前列。”