在所有的事故中，追尾事故是最常見的，追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為。也就是說追尾事故，是兩車同一方向在同一車道，并且是尾隨行駛時造成的事故。

在認定追尾事故時，主要依據的是《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條：同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。法律中規定的安全距離比較籠統、比較模糊，沒有一個統一的標準，也就是安全距離的度不好把握。

那么問題來了，多遠距離才是安全距離？如何在行車中把握安全距離呢？一起來學習一下吧！

安全距離應該根據自身車速來確定，車速慢安全距離短，車速越快則安全距離越長。我國國道、高速公路絕大多數為瀝青鋪裝路面，因此在計算安全距離時取晴天、干燥瀝青路面附著系數u=0.65；駕駛員從發現緊急情況后，到采取制動措施的反應時間t=0.3s，依我國現行的法律規定，國、省道、以及高速限速標準可以分為：

（1）沒有中間隔離、只有一條機動車車道，一般限速60公里/小時；

（2）中間有隔離帶，有兩條及以上機動車道，一般限速80公里/小時；

（3）高速一般限速為100公里/小時或120公里/小時。

根據《道路交通事故車輛速度鑒定》GB/T33195-2016，

（1）以60公里/小時計算安全距離為：為20米-30米；

（2）以80公里/小時計算安全距離為：為35米-50米；

（3）以100公里/小時計算安全距離為：為60米-80米；

（4）以120公里/小時計算安全距離為：為80米-100米。

以上不同車速的安全距離只是理論上的安全距離，僅供參考。要求駕駛員在精神高度集中、反應足夠迅速、車輛制動性能良好以及路面干燥情況下，計算出的理論距離。在實際操作中，我們要應對人、車、路綜合復雜情況，因此對以上安全距離應予以加大，以確保行車安全。

未保持安全距離造成的追尾交通事故，往往是駕駛員在采取緊急制動后因安全距離不夠造成事故。安全距離不夠追尾事故的特點是，首先駕駛員精神集中，意識清楚，其次后車制動拖痕較長、最后有意識采取躲避措施，致使后車的前側右端與前車的后側左端接觸，往往沒有人員傷亡。

未保持安全距離造成的追尾事故可以分為車速較快型和制動熱衰退型。

追尾事故最大的原因是第一點是疲勞駕駛，疲勞駕駛導致追尾事故，后果是車毀人亡。疲勞駕駛導致追尾事故的特點是，首先后車駕駛員無意識，其次是前方車輛減速或停車時，駕駛員沒有采取任何緊急制動措施和躲避措施，車后沒有制動拖痕，最后后車前側與前車后側正面接觸，后果是車毀人亡。

第二點是分心駕駛，駕駛行車時玩手機，從而因分心駕駛造成追尾事故。分心駕駛導致追尾事故的特點是，首先后車駕駛員由無意識轉為有意識，其次是車后有明顯制動拖痕但拖痕很短，有明顯的躲避措施，最后后車前側右大半部分與前車后側正面接觸，后果介于未保持安全距離追尾事故和疲勞駕駛追尾事故兩者之間。

把握好安全距離并集中精神駕駛車輛，不要分心才是專用車司機最應該注意的，必竟自身安全第一！