“買這輛車之前也沒怎么了解，就試駕了一下，覺得創虎重卡無論外觀造型還是動力、操控和舒適性都很不錯，當時就決定買了?！?/p>

上市兩年多來，隨著銷量和保有量的不斷增加，四川現代創虎贏得了越來越多用戶的認可和信賴。尤其在2016年1-11月，四川現代重卡銷售同比累計大漲212.41%，行業累計漲幅在其所在的細分市場排名第一，遠高于行業整體水平。

近日，小編在用戶走訪時，采訪到一位使用創虎重卡跑冷鏈物流的用戶——趙四華，聽他講述了不少創虎重卡在冷鏈物流領域的故事。

從客運轉行做冷鏈福州物流市場受益治超新政

趙四華是福建福州人，早年在當地客運行業開巴車，2009年轉行進入冷鏈物流，開起了貨運卡車。2016年7月，趙四華賣掉舊車，購置了這輛四川現代440馬力創虎6×4牽引車，車輛掛靠在福州市冰捷運輸有限公司旗下。目前，這家公司共有重卡20余輛。

“我們公司是專業運送冷藏食品的，幾乎全國的線路都有。我跑的都是長途，主要從福州到北京、天津或到沈陽、大連等地，運送的貨物包括海鮮、凍魚、凍肉、魚丸和培根等；一個來回的平均運輸距離在4000-6000公里?！?/p>

福州位于福建東部、閩江下游及沿海地區，水產業較為發達，也是國內最大的遠洋漁獲物集散地。而且，福州是國內較早開展冷鏈物流的地區，經過多年的快速發展，目前福州的冷鏈流通率大幅提高，2016年的發展勢頭尤其好。

“2016年，福州的冷鏈物流市場情況不錯，尤其下半年921治超新政后，貨運價格變相提高，市場情況更好；物流效益比2015年、2014年都好很多。”趙四華告訴記者，前兩年福州受經濟下滑影響，冷鏈物流市場效益不是太好。

說起從客運行業轉型到貨運，趙四華說，2008年前后，客運行業開始整頓和改革，加上各地高鐵開通后，公路客運市場受沖擊較大，行業效益下滑嚴重，他便決定改行。2009年前后，恰好有個朋友要搞冷鏈物流，趙四華覺得在福州搞冷鏈還是很有前景的，便參股了這家公司。

談到與四川現代創虎品牌的結緣，趙四華說，之前對這個牌子比較陌生，接觸創虎重卡，是因為公司一位同事在2016年5月買了一輛創虎牽引車。