專用車發動機是容易出現問題的部位，例如發動機過熱。發動機過熱不僅只發生在夏天，在日常行車中也有可能發生，特別是高速行駛中的車輛。發動機過熱是一種常見故障，它會導致發動機動力發生性、經濟性下降，嚴重時還會損壞機件，所以本文就來講解一下專用車發動機過熱原因和排除方法，供有需要的司機朋友參考一下：

1、冷卻水不足導致柴油機過熱

發動機體內熱量主要由冷卻水帶走熱量并散發掉，如果冷卻水因水箱、水管泄漏或蒸發而減少，自然帶走熱量就會減少，發動機內積蓄熱量就會過多而產生發動機過熱。

判斷和排除方法

檢查水箱和外部管道是否漏水，如果漏水，表明發動機過熱是因漏水所引起，應及時排除漏水。若不漏水，可打開散熱器加水蓋，觀察冷卻水量是否充足，多數是因長時間沒有補添冷卻水而引起發動機過熱，應及時予以補充。

2、風扇皮帶過松打滑導致冷卻水循環速度減慢使發動機過熱

柴油機冷卻強度的大小取決于風扇轉速，如果風扇傳動皮帶過松而打滑，勢必會造成動力傳遞效率下降，風扇轉速下降，冷卻強度降低，同時水泵轉速也下降，排量減少，從而使冷卻水流動速度降低，不能很快將熱量帶走，導致柴油機散熱不良。

判斷和排除方法

柴油機停止工作時，用手撥動風扇葉，若能撥動風扇滑轉，說明是風扇皮帶過松引起散熱不良，應予以調整。

可參考隨發動機攜帶的操作保養手冊上的技術規范對皮帶進行調整。

3、節溫器失靈導致散熱不良

節溫器設在發動機的出水口，其作用是調節冷卻強度，在柴油機剛啟動時機體溫度較低時，有效地截斷大循環水路自動接通小循環水路，減少散熱量使柴油機溫度很快升高;

柴油機運轉一段時間后溫度升高到一定溫度時，節溫器自動將打開大循環，關閉小循環，增加散熱量使柴油機水溫保持在一定范圍內。

檢查和排除方法

拆下節溫器，放入熱水中，檢查節溫器升程，可參考下圖。

發動機過熱？檢查節溫器升溫參考圖發動機過熱？檢查節溫器升溫參考圖

如果節溫器損壞不能將大循環水路接通，造成冷卻水循環不暢，柴油機散熱不良，會導致過熱。

專用車的司機朋友們當您在駕駛時，如果發動機過熱，要及時選擇陰涼處停車降溫，可掀起發動機蓋罩通風散熱。待溫度降低后，按照上述原因來排查發動機冷卻系是否缺水或其它方面的原因引起的過熱，并加以解決。