眾所周知貨車由于車身高大且有視覺盲區，整車質量重慣性大，大貨車一直是事故多發車型，而且一旦發生交通事故極易造成車毀人亡的嚴重后果。

一個個鐵錚錚事實

2018年9月，在遂寧市滬蓉高速成南段大英至隆盛路段接連發生一起追尾事故，事故中一輛半掛車駕駛室嚴重變形，駕駛員當場死亡。

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在廣西一輛半掛與另一輛載貨相撞，整個車頭已經插進前車車尾，駕駛室嚴重變形，駕駛人員當場死亡。

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在山東北奔渣土車發生劇烈撞擊后駕駛室后移，車門扔能夠打開，駕駛員輕微皮外傷。

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在寶雞北奔渣土車駕駛室報廢，司機右腿骨折，司機說：北奔駕駛室關鍵時刻救了自己的命。

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一次次的交通事故，一次次血的教訓，為什么北奔重卡能夠經得起災難的考驗，為司機守護最后一道生命線？

北奔重卡，守護生命

主動安全性高——大視野+無盲區+剎車靈+輔助制動齊全

大視野：可視面積增加20%，可視范圍更廣、無視覺死角，提升主動安全性；采用大曲率、全景式、夾層鋼化擋風玻璃、低變形量鏡面，全方位視野；極端情況發生碰撞，玻璃不飛濺，避免碎片扎傷。

歐式電動視鏡，進退無盲區：主視鏡、廣角鏡整體式后視鏡、寬視野、滿足歐洲ECE R46標準。鏡面電動調節、視野范圍大、電加熱除霜。

剎車響應快、剎車距離短：VOSS結構制動管路系統，制動系統壓力提升至10.5bar，與競品相比制動反應時間縮短0.6s，60km/h制動剎車距離減少7.2m，大幅提升安全性。

高效輔助制動：排氣制動、缸內制動、液力緩速器輔助制動系統，提高車輛下坡車速的同時，減少剎車使用頻率，減少剎車片和剎車鼓的磨損，提升車輛運行安全性。

被動安全高——奔馳結構+超強度鋼板+可潰縮式轉向機構+駕駛室彈離技術

結構設計理念先進：采用奔馳雙空腔結構+高強度骨架駕駛室，有效保證駕駛室內部生存空間。

真材實料：駕駛室選用1mm厚ST12、ST14、ST16 定制高強度特種鋼板，強度高，抗沖擊。

可潰縮式轉向機：發生撞擊時自動潰縮，保證駕駛員生存空間。（北奔專利：ZL200810175091.7）。

駕駛室彈離技術：對駕駛室和車架的連接總成進行了全面優化，發生劇烈撞擊時駕駛室后移300mm，遇有更高烈度撞擊，北奔獨有的駕駛室自動右后上方彈離技術，確保駕乘人員安全。