罐車作為專用車行業第二大類產品，無論是買車的還是賣車的，都能對這類產品講上一兩句。但是要具體說出罐車的制造過程，恐怕就要難倒一大堆人了。為此，小編特地來到隨州的一家罐車生產企業，并有幸目睹罐車制作的全過程，來為大家分享一二。

切割

罐車的原材料是鋼鐵，剛進入工廠的鋼鐵是被卷起來的，不能直接進行加工，需要通過開平機去應力，再進行切割。而這個過程完全是數控操作，精密度更高。

用于去鋼卷應力的開平機

據有經驗的工人介紹，早在八年前，工廠還沒有這樣先進的設備，工人們往往是手工將鋼材掰直，然后再進行加工。手動掰直不僅需要的時間更長，而且還無法消除應力，有時候工人剛把原材料弄平整，馬上又反彈了。

油罐車蝶型封頭

等離子切割機

經過開平機處理過的鋼材就可以直接進入生產車間了。罐車的封頭形狀是蝶形或者是弧形的，普通的剪板機裁剪不出這樣的形狀，這時需要用到等離子切割機。等離子切割的好處就是費時少，能夠切割出各種形狀。不過據說，在沒有等離子切割機之前，罐車的封頭全靠設計師勾勒，精細度完全無法保證，有時候光畫一個封頭就得大半天的時間。

脹型機

旋邊機

被裁減出來的封頭下一步就是通過大型脹型機進行加工。然后就是通過旋邊機把封頭邊緣由平面變成豎立起來。這個過程需要人工操作才能完成。

波浪板

罐車內部的波浪板制作需要用的機器不同一些，首先同樣是通過等離子切割機裁剪出弧形板塊，然后是通過折彎機把弧形鋼板變成波浪的形狀。而波浪板中的人孔則是液壓機一次性沖壓成型的。至于波浪板、人孔的包邊和炮筒則需要用到剪板機。

液壓機用于小型不規則的形狀切割

除此之外，對于小型的不規則形狀切割還需要用到不同噸位的液壓機，比如炮筒的封頭就需要用到250噸的液壓機。雖然這些形狀用等離子切割機同樣可以切割，但是由于數量小，使用等離子切割機無法達到節約成本的目的。

機加工

用來加工小型工件小孔鉆床

對工件的平面、溝槽進行刨削的刨床

用于沖孔、成型、拉伸、鉚接及擠壓的沖床

銑床

被切割出來的原材料下一步就進入機加工車間。這里需要用到鉆床、刨床、銑床、沖床等設備。鉆床常用來加工小型工件的小孔；刨床則是對工件的平面、溝槽進行刨削；沖床類似于液壓機能夠做出沖孔、成型、拉伸、修整、精沖、整形、鉚接及擠壓件等等；銑床除了擁有刨床的功能外，還可用于對回轉體表面、內孔加工及切斷等工作，工作效率比刨床高。需要強調的是這幾種機器都是需要由人工進行操作。

焊接

工人們把罐體和罐蓋進行對接

吊車將罐體底座運往罐體上方

工人正在焊接罐體底座

已焊接完成的碳鋼罐體

焊接拋光

板材和零部件制作完成后下一步就是進行焊接了。焊接是比較考驗工人技術水平的活。在焊接車間可以看到工人在防護罩的保護下正在進行氣焊、電阻焊、電弧焊的操作。罐車有很多地方都需要用焊接技術，比如封頭、波浪板、罐體的連接、工具箱的制作等等。

卷板機

在這個車間，我們看到了另外一種機器——卷板機。炮筒的制作、罐體的成型都需要用到這種機器。

裝配

焊接完成后就可進行裝配了。剛走進裝配車間，我們看到兩個工人正在安裝防浪板。一個工人固定封頭，另外一個人使勁敲擊，聲音震耳欲聾。雖然工作十分辛苦，但是裝配車間工人的報酬在整個罐車制作過程中算是中等偏下的。除了波浪板的安裝外，各種零部件和罐體的組裝都是在裝配車間完成的。

上漆

罐體噴涂油漆（一般包括底漆、中涂和表漆三道工藝）

噴涂油漆之后，對罐體進行保護

初步裝配完成后就是進行防銹處理。這里需要經過兩道工藝底漆和中涂。底漆里面有一道重要的工序——噴砂。噴砂是利用高速砂流的沖擊作用清理和粗化基體表面，它能夠增加油漆的附著力，延長涂膜的耐久性。

中涂完成后就可以將罐體固定到底盤上。一般情況下罐體可以直接安裝到底盤上，但是也有特殊情況。如果底盤較低，改裝廠就需要在底盤上加木方再進行安裝。使用木方比鋼材更能減輕自重，而且節省成本。使用的木方主要是松木，防腐效果好。

安裝

安裝完成后，還需要噴一道面漆，保證罐體美觀大氣。有些不按要求操作的廠家一般會在安裝后再刷油漆，這樣很容易造成一些細節處生銹腐蝕。

質檢、發車組

淋雨試驗檢測油罐車的密封性和腐蝕性

之后，進入質檢車間。我們看到一臺罐車停在一排噴頭的下面。這是在進行淋雨試驗，實際就是檢測罐車的密封性。反光標識粘貼、后圍欄安裝等都是在這個車間完成。

發車組是罐車出廠前的最后一道程序，說明書的制作等都是在這個地方完成。

了解完了罐車的制作全過程，小編深感，罐車制造不容易。各個環節都很重要，缺一不可。要想做出精品罐車，每一道工序都需要悉心打磨。