記者從省教育廳獲悉，醞釀已久的《海南省校車服務方案》（下簡稱《方案》）日前正式發布，嚴禁不符合安全標準的車輛接送學生，城區公辦學校一般不提供校車服務。

《方案》強調，用于接送小學生、幼兒的學生用車不能滿足國家專用校車標準的，允許取得校車標牌的7座以上的載客汽車接送學生上下學；納入客運模式管理的車輛應當逐步更新為符合校車安全國家標準、11座以上的載客汽車；納入專營模式管理的車輛應當逐步更新為符合校車安全國家標準的車輛，接送小學生和幼兒的校車應當逐步更新為符合專用校車國家標準設計和制造的專用校車。對于《校車安全管理條例》和《海南省校車安全管理試行辦法》實施前已經配備校車的學校和校車服務者，車輛達到標準的，督促其依法依規申請校車使用許可和申領校車標牌；達不到標準的，堅決予以取締，堅決杜絕使用未取得校車標牌的車輛提供校車服務或者未取得校車駕駛資格的人員駕駛校車。對所有非載客汽車接送學生的，一律予以取締。

《方案》明確，我省義務教育階段實行劃片就近入學，對城區公辦中小學校學生、幼兒園幼兒一般不提供校車服務。依法設立的民辦學校、農村義務教育階段和學前教育公辦學校可以根據接送學生上下學需要配備校車；凡具有完善的城市公交客運系統的城區或縣城，學生可乘坐公交車上下學；小學一至三年級學生和幼兒園幼兒乘坐公交車上下學的，應由家長或其他監護人陪護；農村地區非寄宿制學校學生上下學步行路程小學在2.5公里、初中在3.5公里以內的，應鼓勵學生步行上下學；小學一至三年級學生、幼兒園幼兒步行上下學的，應由家長或其他監護人陪護；凡不能通過城市公交客運或步行上下學的中小學生、幼兒，應全部納入基本運營模式保障。

《方案》還強調，各市縣政府及其有關部門要根據轄區內中小學生、幼兒上下學具體實際逐一摸底，確定應納入基本運營模式保障的對象，使其獲得校車服務，確保學生上下學交通安全。運營模式 ：可從本地實際出發選擇3種運營模式。一是政府購買服務模式。通過發揮市場機制作用，把政府應當承擔的校車服務按照一定的方式和程序，交由具備條件的社會力量承擔，并由政府根據合同約定向其支付費用； 二是組建校車公司模式。經相關部門審核批準，組建校車專營公司，由公司統一購買校車。校車專營公司專門承擔中小學生和幼兒接送業務以及承擔學生社會實踐、夏令營和以學生為主的旅游、拓展等活動用車業務；三是學校或幼兒園自主運營模式。由政府出資購買或學校幼兒園自行購買、使用符合國家安全技術標準的客運車輛，按規定取得校車使用許可，物價部門指導核定學生每學期交納乘車費用，學校或幼兒園自主經營，獨立核算。