冷藏車除了小型輕卡和面包式冷藏車是汽油發動機外，其他都是柴油發動機，柴油積碳產生的原因比較復雜，與柴油機結構，燃油，潤滑油的種類，所處工作條件，工況等密切相關，提起積炭，可以說是每一輛冷藏車的大敵。

柴油機運轉一段時間后，汽缸蓋，缸套，活塞，活塞環，氣門，噴油器等零件以及燃燒室表面會黏著一層積炭；它是柴油機運轉中燃料和潤滑油高溫氧化作用的產物，在柴油機運轉中，燃燒室內因氧氣供應不足，柴油和串入的潤滑油不能完全燃燒而產生油煙和焦油微粒，他們同潤滑油混合在一起氧化成膠狀液體，羧基酸。羧基酸進一步氧化成樹脂狀膠質牢固的附著在機器零件上，在高溫不斷的作用下，膠質聚合物合成硬質膠結物，就是積炭。

冷藏車積炭主要成分有潤滑油，羧基酸，瀝青質，油膠質，硫酸鹽，硅化物等，柴油機溫度越高，形成的積炭越硬越緊，與金屬粘結越牢固。發動機長期運轉產生的碳與燃燒剩下的殘渣會附著在發動機內部各處，如果未經適當的處理，便會影響發動機的功能尤其這些東西聚集在活塞環與進排氣門等處，會產生積炭或者粘著性物質。

機油本身具有清靜分散的作用，可以不使這些碳與殘渣堆積在發動機內部，讓他們形成小顆粒，而懸浮在機油里。這也是我們一直理解的機油具有的清潔作用。所以機油清潔能力強是好機油。

冷藏車廠家通過對不同機油的實驗，我們發現機油成膠，碳化的情況也各不相同，合成機油要明顯好于礦物油，這其實也告訴我們一個道理，關于機油和積炭的關系，除了要有良好的清潔能力外，其自身抑制積炭生成的特性也非常重要。