【會議背景】

天津港“8?12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故以及近期一些 地方接二連三發生的重大安全事故，再次暴露出整個化工品行業供應鏈上的采購、生產、銷售、倉儲、物流環節中等關鍵要素問題展開探討和交流。

”一帶一路“成為了國家物流發展戰略,一個新的合作開放平臺即將打開,它將 如何優化產業布局？化工制造企業和物流企業如何迎接新機遇所帶來的挑戰?何種戰略能確保在未來繼續取得成功等？

繼成功舉辦兩屆中國危險品物流與道路運輸國際論壇后，2016第三屆危險品倉儲&道路運輸國際論壇將以“以人為本，和諧社會，建設可持續發展的危險貨物生態圈”為主題，圍繞
?國內外危險貨物安全對標：安全技防對標、2015危險貨物品名對標、ADR標準與聯合國關于危險品運輸的框架協議
?發達國家相關危險貨物倉儲中轉及道路運輸等技術經驗交流
?2016中國經濟走勢，危險貨物倉儲&物流行業的安全管理分享;
?危險貨物道路運輸,系好危險品物流發展“安全帶”,保障城市安全
?物聯網技術在危險化學品儲運供應鏈過程中的應用
?參觀全球第二大集裝箱港口倉儲分撥中心--洋山深水港
等作深入講解分析，與各參會代表直面交流，探求最佳答案，共同探討危險貨物倉儲及道路運輸行業的發展之路。
同時您將擁有2天的時間和世界最頂尖的危化品制造商供應鏈高層進行互動，獲得戰略智慧與頂尖人脈，成就您商業與個人的競爭優勢。
 

【會議簡介】?
一、 論壇主題:“以人為本, 和諧社會,建設可持續發展的危險貨物生態圈”。
二、 會議規模:500-600人?
三、組織機構（擬）?
主辦單位:?上海藍西企業管理咨詢有限公司?
聯合主辦單位：中國倉儲協會危險品分會
指導單位: 國家交通部、國家安監局、美國交通部、聯合國歐洲經濟委員會
特別支持單位：上海港城危險品物流有限公司   上海日陸外聯發物流有限公
支持單位:? 中國安全生產科學研究院     交通運輸部科學研究院?  美國危險貨物道路運輸協會  英國危險品貨物咨詢委員會  中國倉儲協會危險品分會新加坡危險貨物咨詢委員會美國危險品培訓協會 美國職業健康安全協會 中國石油天然氣運輸有限公司 上海海洋戰略研究所 上海道路危險貨物運輸協會  寧波道路危險貨物運輸協會 廣東道路危險貨物運輸協會   
支持媒體:?
中國安全生產網 中國化工物流網 中化新網 中國石油和化工網 中國危險品運 輸網 中國化工網 慧聰化工網 金銀島 人民網 新浪 搜狐 網易 中國新聞網 鳳 凰網 中國日報網 中國經濟網 環球網 和訊網 百度百科 中國物流產業網 中原 網 中化新網法制日報社 法制網 中國化工報社 中化新網中國石油和化工網絡 電視 中國危化品物流網 中國危運網 中國化工物流網中國危貨運輸網 中央人 民廣播電臺、中國經濟導報、中國石油報、中國石化報、中國海洋石油報、新浪 網、中國石油新聞中心、中國能源網
四、時間與地點:?
2016年5月10日-11日在中國上海滴水湖皇冠假日國際酒店(五星級)

【會議議程】

 【其他參會事宜】
1、國內普通參會代表￥：3200/人     2、國外普通參會代表$ : 1200/人 
（費用含場地費、資料費、茶歇、1晚＋3中的會議用餐），其他食宿自理。
【如何贊助】
□會刊封面廣告：20000元    □封底廣告：16000元   □封二：12000元      
□封三：10000元             □扉頁：12000元      □彩跨:10000元
□彩色插頁廣告：6000元      □資料裝袋:12000元
□展位: 25000元/個，（備注：標準展位：4平方米）
備注：除以上贊助形式外，您還可以提出希望獲得的贊助方式，主委會可量身為您定制！

【舉辦會議原因】

專業化是現代物流產業發展的一個重要趨勢，在物流細分領域中，危險品物流是專業化程度最高的一個特殊領域。危險品物流能否安全運行事關國計民生。尤其是2014年發生的幾起特大危險品物流事故，如何確保危險品物流安全問題更是引起了國家和民眾的高度關注。另一方面，在危險品物流領域，小、散、亂的行業現狀嚴重滯后了危險品物流向現代化專業物流邁進的步伐。

伴隨著全球貿易的一體化發展，危險品道路運輸年增長率已超過30%，各個領域對于技術設備及運輸的要求也變得越來越嚴格。    “安全、高效、綠色”是小散亂的危險品物流向科技化、集約化、專業化物流體系邁進的重要標簽。這不僅對貨主，也對托運人和貨運人提出了更高的道路運輸要求, 同時諸位行業主管部門領導、專家和從業給出了切實可行的建議。

事故多發原因何在
隨著現代化工產業的發展，普通老百姓的衣、食、住、行、用與化工產業和化工物流密切相關。而且，中國機動車的增速位居世界第一，機動車保有量的增加會造成道路運輸條件愈發復雜。由此，危險品物流面臨的安全形勢也越來越嚴峻。近年來，危險品物流事故多發，并且以重特大事故為主，對人民的生命、財產安全造成了重大威脅，對生態環境造成的污染和破壞也比較大。

如何按照科學發展觀的要求，調整結構、強化管理，促進道路危險品運輸的安全生產以及行業和企業的健康發展；同時如何將交流危險品中轉倉儲經營和安全管理的先進經驗，探索應用現代科學技術保障危險品庫房安全的新思路和新方法，促進危險品倉儲行業的健康、可持續發展，是行業主管部門和企業的重中之重。

美國2013年全年道路危險品物流總量為12億噸左右，全年統計事故發生3000多起，死亡10人，沒有一起事故直接造成環境污染；中國2013年全年道路危險貨物運輸總量為3億噸左右，但事故發生的數量和死傷的人數遠遠多于美國，并且事故發生后極易誘發環境污染。建立安全、高效、綠色危險品物流體系勢在必行。

從2005年起，我國共發生了11起死亡人數在10人以上的重特大危險品物流事故。與會企業代表認為，這些事故從淺層次原因來看，是因為追尾、側翻等交通事故引發的，但如果追究深層次原因的話，是多重復雜因素導致的。

首先是人的因素，駕押人員安全操作意識不強，安全操作技能不足是導致危險品運輸事故發生的根本原因。山西3·1特大事故中，罐體未按標準安裝緊急切斷閥，導致甲醇發生泄漏，進而引燃甲醇。榮烏高速危險品運輸事故中存在違反設計要求，私自擴大罐體容積的做法。

從道路設施因素來看，當前的道路安全標識不完善，應急救援設備比較缺乏。在山西3·1事故中，隧道照明情況不良直接導致駕駛員視線不好，從而碰撞前車。甲醇燃燒后，駕駛員滅火的時候，才發現隧道內應急水源的水龍頭不好用。這些看似細微的因素卻是導致事故由小變大的催化劑。
從貨物的因素來看，存在包裝不規范、超載等因素，包括普貨夾雜危險品運輸的情況比較常見。

在管理方面，掛靠和以包代管的做法極易誘發安全事故。吳金中認為，不論是政府還是行業都默許了掛靠這種情況的存在。
在政府監管方面，直接與危險品運輸掛鉤的部門有七個：安監、公安、交通、質監、工信、工商、環保。這么多部門在監管上往往不是強化了危險品運輸的監管體系，反而造成危險品運輸在監管上斷鏈，存在監管的漏洞。

在危險品運輸領域，完全避免事故發生是不可能做到的，但問題是如何吸取以往事故的教訓，如何改善深層次的體制性原因，這些應該是從業者和國家政府主管部門應該深刻思考的問題。

多措并舉防患未然

據了解，交通運輸部當前正在北京、江蘇、浙江、四川、重慶、陜西六省開展危險貨物運輸電子運單制度，做到企業在派車之前必須有運單。此項制度意在促進規范化的企業管理經營體制，建立為危險品運輸安全監管責任鏈，全面確立四個統一：車輛產權與企業法人代表名稱統一，財務發票與企業法人代表名稱統一，企業要為員工簽訂統一的勞動合同，企業要統一組織調度，全面杜絕掛靠、以包代管等危險品運輸領域灰色地帶的存在。交通運輸部正在試點地區總結出切實可行的做法，之后把試點區的經驗在全國范圍內推廣。

此外，交通運輸部借鑒歐盟地區的經驗，健全技術標準體系，強化標準的可操作性，編譯歐盟的ADR技術體系。（該體系共有1500多頁，有關于危險貨物分類、包裝、運輸、車輛、罐體等方面的詳細說明和要求）然后借鑒其中適合國內的內容，修訂中國的危險貨物運輸技術標準。

危險品物流零事故是理想狀態，在發生事故后，如何把事故的危害降到最低至關重要， 作為能源化工行業投資咨詢顧問，藍西咨詢再次發起：危險品倉儲中轉&道路運輸，系好危險品發展“安全帶”及保障城市安全為主題，將于5月10-11日在上海舉辦《第三屆危險品倉儲&道路運輸國際高峰論壇》，本屆論壇將邀請歐盟國家代表，美國交通運輸部及美國危險貨物咨詢委員會，國家交通部、國家安監總局、中國倉儲協會、國際化學品制造商協會等22位官員及國際專家，共同就以下課題展開激烈的探討及對標：

一、首先圍繞中國和世界當前現狀及難題進行經驗交流及政策法規分享；
二、其次，針對：天津港“8?12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故以及近期一些地方接二連三發生的重大安全事故，再次暴露出整個化工品行業供應鏈上的采購、生產、銷售、倉儲、物流環節中等關鍵要素問題，及如何通過技防工作，切斷危險源等相關安全技防進行對標探討；
三、最后，“一帶一路”成為了國家物流發展戰略，一個新的合作開放平臺即將打開，它將如何優化產業布局？化工制造企業和物流企業如何迎接新機遇所帶來的挑戰？何種戰略能確保在未來繼續取得成功等？