湛藍透亮的海水、婆娑搖曳的椰林、明媚到刺眼的陽光,相信這是大多數人對博鰲最直觀的印象。幾日前，以“開放創新的亞洲繁榮發展的世界”為主題的2018博鰲亞洲論壇年會在海南博鰲盛大召開，各國政要、商界精英和媒體記的集聚，讓這座小鎮聚攏世界目光。論壇期間，一款曾護航國內諸多重大政商活動的國產高端公商務車再露崢嶸、屢獲贊譽，它就是宇通T7。

　　2018年4月13日，宇通T7優質服務用車授牌儀式在海南博鰲隆重舉行，海南省外事僑務辦公室向宇通T7授予了“博鰲亞洲論壇年會優質服務車輛”稱號。起迎八方賓客，坐論四海風云，宇通T7以實力詮釋自主品牌公商務車品質擔當。

T7優質服務用車授牌儀式現場

　　品質擔當 連續三年拿到博鰲論壇“通行證”

　　2016年，博鰲亞洲論壇創辦15年來首次采用自主品牌公務車服務外國政要團即選用宇通T7;2017年，T7第二年承擔博鰲論壇會場通勤服務任務;2018年，T7再次如約而至，披掛上陣，連續三年拿到博鰲論壇“通行證”。如果說市場是檢驗產品與品牌的標準，相信經過三年的積淀，宇通給博鰲留下的印象不僅僅是服務用車優異表現，更是宇通人的精益求精以及宇通品牌價值的升華。

海南省外事僑務辦公室負責人(右)授予T7優質服務用車稱號

　　“宇通10年磨一劍，終于打造出國內國內高端自主品牌公商務車T7，之所以把這款車命名為T7，宇通是憋著一口氣，想通過打造高端的國產自主品牌來提高國產公商務車的國際知名度。”

　　正如宇通國內營銷總監丁鼎所言，自主品牌要打破外資或合資車企在中高端公商務用車市場的近乎壟斷地位只有一條路可走，就是要練好內功。只有品質過硬，方能獲得市場的青睞。換言之，自主品牌產品質量和性能必須媲美甚至超越進口或合資品牌，才能在合資品牌近乎壟斷的高端公商務用車市場競爭中占據一席之地。

宇通國內營銷總監丁鼎

　　宇通T7之所以能夠脫穎而出被選為博鰲亞洲論壇服務用車絕不是空穴來風，其實力源自它背后強大的研發團隊。投入3個億、歷時3年潛心研發，超過100名核心技術人員參與，宇通T7完全基于乘用車化的設計理念，甚至部分超越了乘用車的設計制造標準。

　　借鑒成熟產品精華，結合自身造車經驗，從前期的市場調研、產品定位，再到之后的整個開發流程，T7完全基于乘用車理念開發設計生產，最終產品可實現乘用車般的駕乘體驗。客車乘用車化，這絕對稱得上是中國客車制造業的一次巨大突破。

　　從外觀上看，T7的鍍鉻進氣格柵在提升車頭整體性同時，營造出更多尊貴感，下方先進的LED日間行車燈，時刻彰顯優美。而流暢的車身腰線以及車尾平直有力的設計，將動感與典雅巧妙融合，更強化了其高貴氣質。大面積方形尾燈憑借顯著的夜間外觀，使車輛的整體形象更臻完美。

T7的顏值與內涵為民族品牌加分

　　除了“顏值”，T7的“內涵”同樣為民族品牌加分。宇通產品技術相關負責人向中國客車介紹，T7全系搭載動力強勁的GM6.0升V8汽油發動機，額定功率達到232kW/4400rpm，最大扭矩為490Nm/3800-4400，匹配Allison自動變速箱，歷經高寒、高溫、高原極限測試，6萬公里穩定性能保證，動力高效、運轉平順。整車懸架系統經過精確調教，全獨立懸架剛度比傳統車低30%，減震阻尼器比傳統車低35%左右，能有效過濾大部分路況造成的顛簸。NVH靜音技術通過改良車內部件減少噪音產生，加上分區域吸聲隔聲結構設計，使怠速工況下車內噪音低至46.9分貝。

　　有顏值，更有內涵，精確的核心零部件技術匹配配合經過人性化調教的整車駕乘氛圍造就了宇通T7外沉穩、內精致的產品性格，同時也證明T7這款宇通嘔心瀝血研發出的國產高端公商務車值得信賴，足以承載重托。

　　品牌佐證 折射自主高端商務車崛起新常態

　　在過去很長一段時間里，我國公務車傾向于采購進口品牌，無形中給社會各界傳遞了一種信號：自主品牌汽車不上檔次，不能烘托領導形象。市場一旦長期接收這種信息，就會形成固化觀念，領導出行乘國外品牌汽車會很快形成示范效應與廣告效應，進而在省、市、縣級政府部門風靡，從而提高國外品牌的產品影響力，拉動其市場銷量。毫無疑問，這種近乎壟斷的格局是畸形的，也不利于國內商務車市場可持續發展。

T7擔任博鰲論壇國內外政要出行重任

　　在宇通看來，這種畸形的市場格局無法實現多贏，必須被打破和重構，而這正是宇通T7，這款歷經10年研發的國產高端商務車誕生意義之所在。除企業自身產品力提升，國家層面也顯示出力挺自主品牌的決心。2014年，經習主席和中央軍委批準，四總部印發《關于軍隊貫徹落實〈黨政機關厲行節約反對浪費條例〉的措施》，明確規定：“公務用車實行集中采購，選用國產自主品牌汽車。”除軍方外，全國各級行政事業單位也紛紛積極響應，要求領導干部乘坐自主品牌汽車，公務車要用國產車。毋庸置疑，公車國產化改革的號角已經吹響。

宇通T7代表國產公務用車強勢崛起

　　從2015年開始，伴隨以宇通T7為代表的國產公務用車強勢崛起，似乎已經形成一種明確導向：原本被外資企業壟斷的公務車市場正逐漸被自主品牌替代。而宇通T7連續三年服務博鰲論壇的意義不僅局限于T7產品或宇通品牌本身，則在于民族客車工業已經發展到了一定水準，同時也折射出國家對自主品牌客車的高度肯定與支持。

　　2015年9月，李克強總理回河南調研期間乘坐的正是T7;同年12月，15輛T7受到2015上海合作組織成員國政府首腦(總理)理事會第十四次會議各國嘉賓的稱贊;2016年5月，中央政治局常委、全國政協委員俞正聲在河南調研期間全程乘坐T7;2016年8月，百輛T7護航杭州G20峰會;2017年全國兩會，31輛T7承擔通勤保障工作;2017年6月，習近平總書記在山西調研期間全程選用T7;2017年8月，國際奧委會主席巴赫乘宇通T7考察冬奧會籌辦工作;2017年10月，宇通T7完滿服務于黨的十九大，這是“匠人”宇通證明自己的又一份成績單;2018年3月，宇通客車連續14年服務全國兩會，T7作為兩會服務用車代表接受了檢閱;2018年4月的博鰲亞洲論壇，宇通T7續寫自己的精彩。

宇通T7連續三年服務博鰲亞洲論壇

　　“T7自上市以來已累計銷售1300多輛，其中2017年銷售966輛。”丁鼎在接受中國客車網采訪時表示，2018年，宇通對T7產品設定了1300-1500輛的銷售目標。在大有可為的機遇面前，宇通選擇用更開放的心態去擁抱未來，以民族品牌、強者的姿態，大步踏向全新的征程。

　　雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。曾幾何時，我國高端公務車領域長期為外人所壟斷壓制，如今，以宇通T7為代表的自主客車產品持續發力，國產公務車服務國事已成常態，那些對自主品牌貶低、質疑之聲也日漸消褪。伴隨國人日益高漲的民族情結以及公、商務用車市場對高端的持續追求，自主工業高端公商務車崛起之時已然到來。