“我們公司運營的海格純電動客車，目前已有幾十輛，基本都是10.5米車型。”南通綠洲客運副總經(jīng)理吳燕軍向記者介紹道。

除了承擔(dān)部分公交線路外，南通綠洲客運也有包車業(yè)務(wù)，以通勤班車為主。選擇海格客車，正是基于多年合作建立的“感情”。

“我們以前也用過海格的其他車型。在南通，很多企業(yè)都跟海格有過合作，車輛的品質(zhì)有目共睹。因此在需要采購純電動客車的時候，我們首先想到的就是海格。”吳燕軍說道。

海格10.5米純電動客車完美符合南通市通勤車租賃市場的要求。吳燕軍告訴記者，“第一，和公路客運車輛及公交車相比，通勤車的日運營里程短得多，一般不超過100公里，使用頻率也低得多，主要是企業(yè)早晚上下班接送。海格純電動車?yán)m(xù)駛里程可達200公里以上，完全能夠滿足城市通勤車的運營要求。第二，結(jié)束一天的運營后，車輛可以在晚間集中充電，以滿足整個白天的運營需要。”

海格KLQ6109純電動客車

另外，和同等長度的柴油客車相比，純電動客車不僅購車成本更低，車輛使用成本也大幅下降。“不用燒油，電價也是采用波谷用電，加上政府補貼，確實省了不少開支。”

此外，海格純電動客車采用全承載結(jié)構(gòu)，在實現(xiàn)輕量化的同時還提高了安全性。

一款車是否好用，還得看大眾的口碑。南通綠洲客運的司機表示，以前開了很多年柴油車，第一次開純電動客車時就感覺到明顯不同，不僅操作簡便、不用頻繁換擋，而且起步提速也很快，爬坡也有勁，動力十足，且完全沒有顛簸感，非常平穩(wěn)。”

海格KLQ6109純電動客車

據(jù)吳燕軍介紹，這批純電動客車初次投入運營時，乘客就對它大加贊賞：“大家都說純電動客車沒有柴油車的油煙味，而且?guī)缀鯖]有噪聲，乘車環(huán)境大大改善。”

來自乘客和司機的廣泛好評，讓吳燕軍更有信心：“如果有需求，以后還會繼續(xù)采購海格純電動客車。”

大家都知道純電動客車有很多優(yōu)點，但是對于使用單位來說，買了純電動客車之后如何充電、售后如何也是顧慮。但對于南通綠洲客運公司來說，“這都不是事”。

“在充電樁的建設(shè)方面，政府和廠家都給予我們很大支持。”吳燕軍介紹道：“政府在土地和資金方面給了很多政策支持，雖然初期投入比較大，但充電樁使用壽命是20年，到后期，經(jīng)濟效益就會體現(xiàn)出來。同時，海格也給我們提了一些很好的建議，比如怎么建設(shè)、怎么設(shè)計、怎么使用等等，我們采納了這些建議，建成后運行一直都很順暢，沒有出現(xiàn)什么問題。”

對于操作上的難題，海格也思慮在前。“在提車時，海格就對我們的駕駛員進行了培訓(xùn)，車輛接回來后，海格的服務(wù)經(jīng)理會帶隊到公司來給管理人員和司機再次培訓(xùn)，電控企業(yè)、電池企業(yè)、空調(diào)廠家聯(lián)合指導(dǎo)，每一位司機都掌握了新能源客車的駕駛要點,解決了我們的后顧之憂。”吳燕軍說道。

海格KLQ6109純電動客車內(nèi)飾

值得一提的是，在當(dāng)前提倡智慧交通的大環(huán)境下，海格的“綠管家”新能源無憂解決方案，讓客戶購車無憂、運營無憂、服務(wù)無憂，給新能源用戶吃了一顆“定心丸”。

海格新能源客車應(yīng)用自主研發(fā)的電控系統(tǒng)，電池防護等級達到IP67。海格全系標(biāo)配的CAN總線技術(shù)可以實時傳輸電池、電機、整車控制器信息，通過G-BOS云平臺進行解析、存儲和分析，“一秒一次”采集故障數(shù)據(jù)也能保證關(guān)鍵數(shù)據(jù)的100%保存。另外，海格建立了新能源監(jiān)控中心，在G-BOS安全駕駛管理、油耗管理、遠程故障報警、維保管理等功能的基礎(chǔ)上，海格新能源監(jiān)控平臺還可以對車輛的電池、電機、整車控制器的運行狀態(tài)實時監(jiān)控，并進行故障的實時預(yù)警，實現(xiàn)新能源車輛24小時監(jiān)控管理，保障車輛安全運營。

“海格綠管家服務(wù)非常貼心、實用，為我們解決了很多使用上的難題，提高了我們自己解決問題的能力，確實很智能。”吳燕軍說。