早在今年5月24日，西安后宰門的“校車”被要求停止營運，原因是這些制式校車沒有營運的校車標牌。10月中旬，后宰門地區的22輛校車陸續獲得校車營運手續，開始正式執牌運營。

家長方便了，路也不堵了

今年的5月26日和6月3日，針對后宰門地區“校車”停運一事，《華商報》曾進行了報道。這些校車停運，不少家長不得不自行接送孩子，令后宰門地區在早晚高峰時段擁堵不堪。

而據校車經營者當時提供的審批程序來看，首先需要學校對校車認可，然后才能辦理審批，但問題恰恰就被卡在了第一步，“校車審批的主導部門是教育局，教育局不同意，學校不敢簽字，所以交警、運政等都不會簽字。”

近日，有家長反映，最近后宰門地區的校車陸續開始營運了，“聽說是把手續辦下來了。”家長王女士說，后宰門地區的學校太集中，加上道路狹窄，每天接送孩子，總是會被堵在路上，不能正常上班，“現在好了，因為校車開始接送孩子，家長不但方便也放心，后宰門也就不會堵了。”

負責后宰門地區交通安全的交警新城大隊解放路中隊中隊長楊雙寧有著切身的感受，“后宰門地區集中了從幼兒園到中學共8所學校，另外還有一家醫院，擁堵是免不了的。”楊雙寧說，尤其是高峰時段，在后宰門地區社會車輛上下班和學生上下學高峰重疊，“擁堵就像變魔術似的，高峰期一過路面車就馬上少了。”楊雙寧說，校車替代了部分家長的接送車輛之后，交通秩序明顯好轉。

交警逐車查勘營運路線

對于校車重新正式營運一事，交警新城大隊相關負責人認為是一個多贏的結果，“家長不抱怨了，道路不擁堵了，校車經營規范化了，學生上學放學的安全也有了保障。”

該負責人說，自從上次叫停校車之后，“新城區政府也非常重視，多次組織相關部門召開校車管理聯席會議，目的就是要把問題解決。”該負責人說，經過多次研究之后，在對西安市校車標牌申請程序進行微調的基礎上，研究制定了符合新城區實際的程序和辦法，“區政府主導，教育局、交警、運政以及校車辦等多部門共同審批管理，大家各司其職，共同來為校車安全承擔管理責任。”該負責人說，為了確保營運安全，交警部門專門安排專人對校車的營運路線、站點進行了逐一隨車審查，確保安全隱患消除才予以通過。

昨日，華商報記者看到了微調后的“西安市新城區接送學生車輛標牌申請表”，將原本屬于“學?；厩闆r”的“隨車照管人”信息，調整后列在了第二欄的“接送學生車輛基本情況”里，同時還在增加了“是否與學生家長簽訂安全協議”、“是否與學校簽訂安全管理責任書”等內容，后續的除了交警和運政部門的審批蓋章之外，還增加了“校車安全工作領導小組意見”，最后才是政府意見。

對此，后宰門地區一家校車公司負責人說，申請書的微調主要是新城區政府發揮了很大作用，“把教育局等多個部門在校車管理上銜接了起來，教育局首先認可之后，我們才能到學校的簽字蓋章，剩下的就找相關部門簽字就可以了。”

昨日，交警新城大隊相關負責人介紹，自10月15日后宰門地區第一輛拿到校車標牌的校車開始營運，截至目前已有3家校車公司的22輛校車投入運營，另有2家公司的5輛校車將在2周后投入運營。“按照每輛校車核載平均45個學生來統計，每天可以接送上千名學生，緩堵保暢的作用非常明顯。”