如何協(xié)同推進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)化？中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付認為，只有從種植、采摘、分級、預(yù)冷、包裝、倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)均植入標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，才能最大程度上解決目前農(nóng)產(chǎn)品面臨的品牌、渠道、價值、浪費等問題。

9月7日，在2017第五屆中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈峰會暨首屆冷鏈物流技術(shù)創(chuàng)新論壇上，約500名與會代表圍繞這一主題進行了探討。本次會議由中國物流與采購聯(lián)合會主辦，中國重汽承辦。

近年來，中國重汽不斷加強與中國物流與采購聯(lián)合會間的深入合作，致力于將優(yōu)質(zhì)高效的曼技術(shù)產(chǎn)品提供給物流行業(yè)。在損耗極高的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈領(lǐng)域，此次峰會中國重汽帶來了系統(tǒng)的解決方案。

據(jù)介紹，由于缺乏冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，斷鏈現(xiàn)象嚴(yán)重，崔忠付表示，目前農(nóng)產(chǎn)品絕大部分由產(chǎn)地以原始產(chǎn)品賣出，損耗高達30%，數(shù)據(jù)顯示，我國易腐貨物的冷藏運輸率僅為15~20%，而發(fā)達國家為80-90%，這里頭也包含了農(nóng)產(chǎn)品。

所以在運輸環(huán)節(jié)如何保證產(chǎn)品處于持續(xù)低溫狀態(tài)，建立起一套農(nóng)產(chǎn)品物流信息和冷鏈監(jiān)控管理系統(tǒng)內(nèi)，進而實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機聯(lián)動和協(xié)同就顯得尤為重要。

作為重卡行業(yè)的排頭兵企業(yè)，中國重汽針對冷鏈行業(yè)現(xiàn)狀，多角度發(fā)力，打造高效可靠的冷鏈運輸裝備，全方位贏領(lǐng)冷鏈運輸新價值。在會上，中國重汽銷售部副總經(jīng)理段恒永詳細介紹了曼技術(shù)產(chǎn)品的優(yōu)勢。以T系列為代表的曼技術(shù)產(chǎn)品與德國曼保持同步的整車技術(shù)、同步的全球供應(yīng)商體系，關(guān)鍵零部件總成均為國際知名品牌，產(chǎn)品瞄準(zhǔn)國際一流水平，發(fā)動機B10壽命達到150萬公里，換油里程達10萬公里，經(jīng)濟、可靠、高效，多輛達到百萬公里無大修的T7H冷藏車就是最好的例證。

服務(wù)方面，中國重汽推出了全生命周期服務(wù)，幫助用戶節(jié)約大量運營成本。此外，針對冷鏈物流的特性，中國重汽提出“不停車”服務(wù)理念，真正做到讓冷鏈物流不掉鏈。中國重汽副總裁劉培民表示，對冷鏈物流、綠通車輛、牲畜活禽的牽引車載運輸途中出現(xiàn)故障，預(yù)判6小時（沿海4小時）不能修復(fù)的，中國重汽將協(xié)調(diào)第三方提供車輛，將貨物運送至目的地，并將掛車送回車輛故障地點。針對掛車可能出現(xiàn)的問題，中國重汽會聯(lián)合相關(guān)方拿出可行方案，保障用戶的運輸時效性。

信息技術(shù)的應(yīng)用對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流至關(guān)重要。在“智能化”方面，中國重汽同樣走在行業(yè)的前列。中國重汽率先在國內(nèi)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，自主研發(fā)用于車輛管理的“智能通”系統(tǒng)，實現(xiàn)了運輸過程的全面管控，目前應(yīng)用該系統(tǒng)的客戶已超過10萬人次。

在會上，劉培民還表示，中國重汽應(yīng)行業(yè)協(xié)會要求，擬組織一個全國性的眾籌共享冷鏈車輛資源池，針對冷鏈物流客戶車輛的冷藏箱出現(xiàn)難以修復(fù)的故障時，開展及時的救援服務(wù)，防止巨額貨損的發(fā)生。